西門町錢櫃前「偽裝車」亂入！ (第4頁)

kc105

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31樓

2015-03-12 11:16

這台車子電池,不能自行充電
不用去煩腦,充電問題
電池交換費要多少,還有交換點多不多
才是要考量的問題

yungsheng_us2001

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32樓

2015-03-12 17:56

kc105 wrote:
這台車子電池,不能自行充電

以目前唯一成功的電動車廠特斯拉作為借鑑來說，不能自行充電恐怕是不行的

當續航里程足夠都市內使用之後，接下來就是充電或換電池的問題
如果你可以在家中充電，起碼你可以有明天跑遍台北市的續航能力，無法到外縣市而已。

當你不能在家中充電，你就必須要能保證到處都有電池交換站，而且還要保證能換的到電池
你知道，電池交換站不一定每次都能有滿電的電池，這就像ubike站不總是借的到車一樣
總是會遇到電池被換光了，等待充電中。

如果你可以自行充電，起碼你還知道你能用多久
如果電池只能在交換站交換使用，你的續航力就真的是一個謎

zeroking25

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33樓

2015-03-13 8:23

使用者預約電池服務，也是他們服務的重點項目之一，所以才需要配合網路系統來搭配使用呀，一名使用者只能預約一個地方做更換，如在時間內沒做更換，就失去保留資格跟計點一次，跟醫院網路掛號一樣

battery0922

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34樓

2015-03-14 15:20

kingbaby2001 wrote:
昨天下午準備去西門...(恕刪)

是算輕型還是重型

yungsheng_us2001

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35樓

2015-03-15 4:36

zeroking25 wrote:
使用者預約電池服務

一樣意思，如果你外出，需要更換電池
使用手機app想在這附近預約電池更換，也是有可能無電池可供預約更換

都是一樣的
要讓使用者能有必然換的到電池的方式，就是交換站與可交換電池的數量遠遠大於電動機車的銷售數字
問題是，這會讓系統業者負擔極大，成本極高

交通工具是這樣，如果你騎車出去十次，只要有一次需要拋錨(沒電)在外
你就完全不會想繼續使用下去

schp1

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36樓

2015-03-15 14:42

這車並無說明電池規格，但卻打著兩顆電持可騎140公里，
初估，真正上路一般騎乘50-60的速度，我看續航力能破百公里就算不錯了！
如果要像騎機車一樣的方式騎140公里，
電池可能要5kwh容量才有可能達到，
而140公里，他也沒說如何測試出來的。
而且只能更換電池，不能充電，
不知光去換電池，就要浪費多少電力了。
除非他結加油站或便利商店，
才有機會加速壯大電動機車市佔率，
不然就只是在燒錢而已！
也還不知道換一大顆電池要多少錢？