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鐵研科技發表nca二元正極材料的電動機車模組了!


AP522 wrote:
中華E-MOVING的48V20AH鋰三元電池,一組零售價台幣25000,重量9.6公斤。
鐵研的價格一組零售價是23000嗎?如果是的話,價格算剛好,不算便宜。


感謝AP522大大的解答!!

shortman wrote:
在大陸 電瓶車 非常普遍
可是在台灣 電動機車卻是非常少
不知道原因為何?

是不是台灣的光陽 三陽 山葉機車大廠不支持?


中國的電車發展當然是政府法令佔最大因素。
至於台灣的電車發展就很有趣了,三大廠不是不作喔,你看三大廠網站通通有電動機車。
但是有作為何不推?為何沒有找明星代言拍廣告?為何沒有推到每家經銷擺?

如果你是某國廠商,舊產品一年賣幾十萬個,每個都有得賺,成本越攤越低,消費者拼命買單,你要花時間精力成本去研發生產新產品嗎?
但是你的政府說為了政策因素你們都該作新產品,好吧,應付一下拿舊零組件來用,但把少數組件換掉,再買些相應的東西生一個出來交差刊刊新聞就好,畢竟作生意的政商關係很重要啦。
既然是這樣的心態,新產品當然沒有競爭力,市面上就還是充斥舊產品。









flycr wrote:
若以48v15ah 來假設
5公斤不是什麼很特出的重量能量比表現啊?



不過若是以48v20ah來說,公司說6公斤是目前市面上最輕的產品了耶,這樣應該還算不錯了啦?

三百弱狗 wrote:
不過若是以48v20ah...(恕刪)


我倒希望單顆電池重量在10公斤以下,而把電池電壓升高,別拘泥在48V的電壓。畢竟電動機車要再發展下去,一定要走向大馬力馬達,而越大馬力就要越高電壓以降低電流。

個人是覺得48V已經走向死胡同,沒有甚麼發展餘地了。
鐵研減資了!!

鐵研:公告本公司減資換發股票基準日及換發股票作業計畫相關事宜
鉅亨網新聞中心  2016-01-07 17:42:18 
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一、本公司經104年6月24日股東常會決議通過減少資本額新台幣596,043,480元 (含私募股票275,000,000元),銷除股份數計59,604,348股(私募股票27,500,000股),全數用於彌補虧損,減資後實收資本額為新台幣596,043,480元。此案業經行政院金融監督管理委員會於民國104年11月25日金管證發字第1040048206號函申報生效核准;復經經濟部民國105年1月6日經授商字第10401280740號核准在案。

二、本次辦理減少資本額新台幣596,043,480元,銷除股份59,604,348股,減資比率為50%,按減資換股基準日股東名簿記載之股東持有股份比例每仟股減除500股,每仟股換發500股,減資後換發不足壹股之畸零股,得由股東自停止過戶日起5日內自行向本公司股務代理機構辦理拼湊整股之登記,逾期未辦理合併者,按股票面額改發現金至元為止(元以下捨去)支付予該股東,其股份並授權,由董事長洽特定人認購之(凡由台灣集中保管結算所代為辦理換發者,充作集保劃撥費用)。


三、減資換發股票作業相關事項:

1.本公司爲辦理民國104年減資換發股票,茲依據相關之規定,訂定本作業計畫。

2.減資換發股票作業及日程:

(1)訂定減資換票基準日105年01月27日

(2)舊股票停止過戶期間: 105年01月23日至105年02月1日

(3)本次減資一律採無實體發行有價證劵,屆時將不再發行現劵。

(4)於停止過戶日前持有現股之舊票且已辦妥過戶者(未過戶者請儘速辦理過戶),請於105年01月22日(五)下午四時前持現股舊票、原留印鑑章至本公司股務代理機構日盛證劵(股)公司股務代理部辦理無實體登錄。

(5)於停止過戶日前持有現股之舊票未能辦妥過戶集換發者,須俟新股發放日(105年

2月2日)後,股東持現股舊票及相關資料至本公司股務代理機構日盛證劵(股)公司股務代理部辦理無實體登錄。

(6)原已存放於證券集保帳戶之股票,由台灣集中保管結算所(股)公司於新股買賣日統一換發為無實體之新股買賣,不需辦理任何手續。

(7)自民國105年2月2日起全面換發新股票。

(8)股票換發地點: 本公司股務代理機構日盛證券(股)公司股務代理部(地址:台北市

中山區南京東路2段85號7樓,電話: (02)2541-9997。)

3.其他未盡事宜,擬依公司法及其他相關法令辦理。
kc105 wrote:
他的電池有線很粗的品字頭


品字頭的線再粗都無法通過大電流,因為接頭上插入的電極片截面積很小,
記得很久以前量過約兩平方左右,所以一般品字頭限流都是寫15A而已
超過20A大概就會開始有些發熱,超過500W的電機就不太適合用品字頭,
而且電池一接到控制器時那一瞬間接頭處常常有打火問題,
長久下來火花會造成接頭出現氧化物而影響電流通過。

品字頭實在太不方便,一是電線皮太粗硬,二是接頭太大,三是電流太小。
DIY的話可以用AWG14的鍍錫銅蕊矽膠導線 + T插來替代,會方便很多。
三百弱狗 wrote:
循環充放1,000次,仍保有80%電力,並且保固三年。
價位的話好像20安培時的容量約為2萬3......



一千循環後仍有80%電力,而且續合力40~50km每顆電池僅五公斤多,
如果是真的,這個電池性能是遠遠超過三元鋰電。
因為就算日韓的三元鋰電,500次循環後電力最多也只剩70%,也就是續行力少了三成,
這是很差的水準,使用兩年車上就必須換電池或放備用電池。

現在買大陸三元鋰電DIY成本僅3500元以內,買磷酸鐵鋰約4000多元{庫存舊品},
鐵研量產後如果價格能夠每千瓦時一萬元左右,
看在台灣製造這一點上,我願意放棄用大陸產品全面改用鐵研的電池。

目前23000價格跟中華機車的電池比是不算貴,把性能算下去甚至比較便宜,
但是仍無法讓多數消費者接受,若不能降到一萬上下也必須低於15000元,
這樣才能讓台灣消費者接受。
如果能控制到10000元以內,以這電池輕量、壽命的高水平品質來看,
要在大陸取得一點點市場也是有機會的。
總之,價格是很重要的因素,真的不能太貴。
鐵研的二元正極材料連續三個月的營收都有超過一百萬以上...還不錯...繼續加油了..
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