fedora wrote:
這些都大陸的電動機車...(恕刪)
fedora wrote:
世界最大的太陽能發電廠，位於美國加州，
在2012年，估計太陽能發電產生有93.0億千瓦時，佔所有發電量的0.41％左右。
在2014年，太陽能已經在主要市場達到電網平價。(恕刪)
這裡應該是有誤解或是搞錯單位，這個電廠的帳面發電量只有不到400MW，不到火力電廠的1/10
更慘的是運轉到現在，實際發電只有帳面的一半不到...
媒體對於電力容量的中文翻譯非常容易誤用，已經鬧過很多笑話，建議看原文的
http://en.wikipedia.org/wiki/Ivanpah_Solar_Power_Facility
既然火力發電廠都知道要查wiki，這個應該是不難吧
這個電廠對生態和飛航安全的爭議很大，而且台灣也沒有沙漠可以放這種東西...
eagleeagle wrote:
http://www...(恕刪)
電動機車要炒起來。。。。要嘛全台禁摩~要嘛汽油一公升100元。。。
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為!
希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
kalinka520 wrote:
大大，中國電動車，外型都做很美，但不耐用，很多零件材料強度都很差，保證欲哭無淚
老觀念！
很早已經不是這樣，再這樣想台灣就完蛋了。
說說電動車中那些東西需要維修呢？
一、馬達
大陸的輪轂馬達品質早就經過時間與全球使用者驗證與肯定，唯一需要維修的是馬達中的軸承。
二、控制器
大陸做控制器的廠商有質保十五個月的，價位還超低，而且是〝無條件〞保固十五個月。
三、電池
大陸是電動車電池大國，電動機車中配備拆機電池的一定有，但是也有很多是配備全新的，
市面上有許多保固兩三年的成品可以選購，而且不是個人工作是組裝的，而是工廠大量生產的。
況且先把電池拿掉，同性能的空車價，台灣是大陸的好幾倍，不是兩倍而已。
四、剎車
大陸電動車前面幾乎都是碟煞，台灣呢？您自己看看就知道。
剎車就是換剎車皮而已。
五、車燈
台廠電動車多數還採用燈泡，大陸從大燈倒小燈都是配備LED，誰贏？
如果要比避震器、車殼、外觀設計、台廠仍是完敗。
kc105 wrote:
大陸因為限摩,才不得已改騎電動
有的城市標配車才能上牌,超標車不能
廣州連電摩都禁了,連賣都不能賣
廣州的情況您並不知道。
廣州禁行五類電動車輛是有錢官員所造成，這些官員認為這些中下階層的小民使用的電動自行車車、
電動三輪車、電動.............數量太多，造成交通堵塞與混亂，
因此，完全無視於民眾需求而採取限制措施，這是因為這些官員都是以汽車代步，小民死活與他無關。
這個限制措施最後造成廣州掛牌汽車數量激增，交通更擁塞，最後廣州只好再祭出限制汽車領牌的措施，
因此，廣州是大陸特例，並非電摩性能不足或有品質問題。
其次，大陸為了遏止空氣汙染，因此限摩，逼迫民眾改電動車種，
帶動整體電動車與相關產業，這是眼光長遠的做法。
而超標車不能賣是當然的，這是安全考量，本來就有分級處理。
我到過福建,湖北,廣西那裡都沒有禁摩,路上電車和油車應該比例各一半...
對了...希望大家了解一件事情,大陸吃油的摩托車很便宜,像野狼那樣的檔車都才台幣兩三萬,他們說的踏板車就是台灣的速客達才台幣三萬多,我每次回台灣看到兩陽的速客達定價真的是吐血,那根本是欺騙百姓,還有大陸的鋰電池也比台灣便宜很多！...
個人希望大陸的電瓶車可以進來台灣,電動機車沒那麼差,是台灣做的差,也希望大陸的摩托車可以進來台灣,不然在台灣這種壟斷的機車/電動車市場,真的讓台廠一點進步也沒有
eagleeagle wrote:
鉛酸沒辦法充300次，除非您保養得非常好才有一點點機會。
我第一台電動自行車鉛酸充電不到幾十次電量就只剩一半不到，
而且我都是立刻充電，廣隆電池，從此不敢再用。
磷酸鐵鋰電池各方面性能遠超過鉛酸是確定的，完全不需要懷疑。
而且連價格都可以買到跟鉛酸幾乎同樣價格，看怎麼找而已。
﹝不過這是以大陸磷酸鐵與台製鉛酸相比﹞
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