longgu wrote:
"电池防过充保护采用开路的方式，有效保护太阳能电池板（有些产品采用短路电池板泄放电能的方式，这样易损伤电池板）"
longgu大，這產品說明是指：
a.開路保謢電路是斷開和太陽能板的連接，以防止太陽能板損壞．．
b.控制器本身是依靠第二段說明中的”保險絲”保謢；保險絲不斷開的話，
控制器仍有”燒燬”的可能性..
我的问题:
1. 如果控制器有防过充功能,应该是充电输出口有限制电压(比如限制在14V).该电路是否相应的可以防止当电池电压达16V时产生反流?
2. 16V相对于正常的14V输出只不过超过15%, 即使有反流也不应该会损坏控制器.同时因为控制器接太阳能板的端口另加有反流限制,也不会损坏太阳能板,对不?
(簡易初估計算, 損耗先忽略)
1. 36V10Ah約騎30km, 所以36V1Ah約騎3km
2. 上下班"來回"12km, 所以要36V4Ah (36*4=144W)
3.
太陽能效益計算機
太陽光電發電原理
各縣市效益落在2.X~3.X(每天), 我先暫訂3
4. 但是太陽能板要固定朝南, 面板仰角23.5度
如果裝在車上--(1)車子根本不可能固定朝南,(2)面板平躺居多, 所以效益可能要抓2
5. 144/2=72W
6. 太陽能沒有72W的, 有10W/20W/30W/50W/100W
7. 30W太陽能板(單晶)串聯3片(單片55cm*46cm*2.5cm, 三片面積大小約138cm*55cm*2.5cm
光這麼大的板子安裝就是很大問題了
8. 36V太陽能控制器充鋰電應該不便宜, 網路上12/24V控制器充鉛酸電池居多
結論只有2個字~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~放棄
~~歡迎共同研究, 有問題也請指正, 謝謝~~
hauikimo
hauikimo wrote:
...以我的電動自行車為例...(恕刪)
原来是同好, :) 我也是为电动自行车加装太阳能板探路,先拿汽车实验一下.
7. 30W太陽能板(單晶)串聯3片(單片55cm*46cm*2.5cm, 三片面積大小約138cm*55cm*2.5cm
光這麼大的板子安裝就是很大問題了
...(恕刪)
普通的2.5厘米厚的板太重,我买的半软性板,2毫米厚,很轻. 淘宝上可以定制, 1W=15 RMB, 5W起订. 装车顶的话可以做成防水的接头,在板背面.
我淘了个电动自行车的车蓬, 等把车折腾好后装一下, 再试装三块12V10W的太阳能板(串联).主要的麻烦其实是控制器防水. 防盗可能也会头疼,手欠的人哪里都有.
太阳能板卖家给的瓦数是掺水的, 按照最高电压乘最大电流, 所以12V10W其实最大电流只有不到600MA(最高输出17V). 按照您的计算(效益除以2)天天骑有点不够用, 可如果几天不骑仍然可能过充. 所以控制器是不能少的. 或者太阳能板输出加个开关, 长时间不骑断开连接.
8. 36V太陽能控制器充鋰電應該不便宜, 網路上12/24V控制器充鉛酸電池居多
...(恕刪)
网路上的控制器多是脉动充电,有些还号称宽频脉动, 适合铅酸, 不适合锂电池.
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