showermin wrote:
請問凱大
在同速下，霍爾有開和無開的模式下
母線電流的差異大概多少呢
SH大和凱大，
據本人理解，
這有沒有霍爾，對能效的差異，在理論上不大。
兩三隻霍爾元件，電流大概只是幾十毫安，和動則幾十安培的馬達電流相比，功率差一千倍一萬倍也不止。所以，這個節約的能量並不能被車主所感知。
現在的電瓶車，都有「壞掉也能跑」的功能，其中就包括霍爾元件壞掉也能跑，因為，備用軟體是按照無霍爾位置感測器的控制模式來計算的。顯然，壞掉了也能跑，並不能跑出，比不壞更能好跑的名堂經出來。
的確，通過反向電動勢，可以更精準地確定換相位置，並輸送更精準的正弦波。然而電腦軟體也同樣可以通過計算反向電動勢的變化，和霍爾元件位置感測器信號的時間差異，來修正位置感測器信號的換相誤差。
當然，也可能還有其它因素，有本人誤解的地方，這就不好說了。
kaiman凱 wrote:整理一下E-GO跟綠寶貝個電壓的爬坡時間
大部份原廠車不能換電池來測試跑的，車友千萬別自己試，會把控燒掉，有想試的車跟我說，我來生車出來測試。小e不用試了，超過57v車就不動了。
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