flycode wrote:
電動自行車本來就只是規範像腳踏車+電動
我也一直以為不做更高速是廠商的事。
但跟據我了解根本不是那麼回事，國內很多廠商在國際上是很出名的電動車廠，比如阿諾州長推廣的電動車，就是臺灣做的。
一直以來我也誤會是法規始然，但法規真的連黃牌電動車都核可了。
那麼，為什麼低價高階電動車無法上市，反而是高價低階才能上市。
老實說，我也真的一頭霧水。
其實我並不推高速電動車，騎快幹嘛，極速60-80其實對通勤族很好用了，重點在續航與爬坡，能有白牌性能就夠了。
而白牌性能，用125的價位買到，根本是小菜一碟，就連買台綠牌電動車自己升級都能做到，廠商為什麼不做?
後來才知道，真的很黑。
跟藍綠無關，倒是對政府及政府委托的民間單位失望。
錢，是帶不進棺材的。名聲，卻會跟你一輩子。
你們可以繼續騙臺灣人民電動車只能59分，但我相信十年後，消費者會知道，原來十年前他就有100分的成果，我希望十年後，能把這些單位跟這些人，判刑，還臺灣環保一個公道。
