kweas2005 wrote:
1、太貴(好看一點的...(恕刪)
你有算油錢及保養費還有維修費嗎?
cedarwood wrote:
第一句就是正解！外國...(恕刪)
改成汽車送回給你
第一句就是正解！
外國人來台，最驚訝的就是看到有成千上萬的汽車在街上竄。一般在先進的國家或城市裡，這樣的場景應該算是台灣唯一，沒有第二了。或許台灣真的就不應該被歸類進「先進」的國家/地區。
台北市公共運輸工具選擇其實非常多，市區里有方便的捷運及公車，汽車在市區範圍內沒有存在的必要。汽車問題早就應該狠下心來一次就把它解決，但是行政執行上，沒有一個民選市長敢碰觸這塊，因為台北市長這個位子基本上都是在為未來總統大選鋪路，誰有 guts 敢直接把自己的仕途之路斷在台北市長之位？
結果就是，沒人敢禁汽車，只能透過其他方式，例如把環保標準提高，進而把汽車購車、養車成本提高，以減少汽車族的數量。這也是?什?以前二三十萬就可以買到一部全新的汽車，現在要五六十萬。重點根本不是物價上漲所以民眾買不起汽車，而是根本就是不想讓汽車太容易被買到。前因後果要先搞清楚。
在被汽車族公幹之前，我先說清楚：我支持的是在台北市區捷運及公車路線的一定範圍內禁止汽車進入，並非全面禁止汽車。因為在公共運輸無法到達（或非常不方便）的地方，汽車確實會成為部份族群的唯一交通工具。我支持的是往這個方向前進。
台灣的民主已經不是民主，而且在國家跟城市發展上成為絆腳石。民主是否真的應該大於一切？這個每個人心中的尺度不同。不過政府空轉，執行政策一遇到民粹發酵就開始動搖，這是管理上的大忌。
權利給你政府了，你 TMD 就好好把事情做好。有部很知名的軍事電影 U-571, 裏面有個士官長跟大副指揮官說過一句話 「A Captain always knows what to do, even if he doesn't know what to do.」翻譯是：一個艦長永遠知道該怎麼做，不管他知道還是不知道。一個領導者，反反覆覆。不管對錯，堅持執行，細節可以再調整。你只要有一次執行不徹底半路轉彎，之後就不會有人相信你。這麼簡單的道理，小孬孬，你聽到了嗎？
跑不遠跑不快？電池
重量？電池
貴？電池
充電久又麻煩？電池
最容易出問題的地方？電池
Consider this:
美國能源部 (DOE) 與數個研究室合作的 JCESR 不久前剛成立
http://www.jcesr.org/research/technical-summary/
用 「1.2 億美元」的資金投入研究，他們有個很高的目標：在 5 年內，研究出 5 倍容量、價格 1/5 的電池。
參與其中的學者承認這是很大 (雖非不可能) 的夢想，但舉個例，試想如果 E-Moving Super 的電池有這樣的進步，則：
-售價可能降到 5 萬多，還不含補助
-標榜 200~300km 續航力
就算其他部分維持不變，想要推廣也變得很容易了吧？
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