通常在電動車所稱的次數是是指CIRCLE(循環)而言，並非以充電"次數"來算的。
也就是充飽到幾乎完全放電稱為一個循環
一般鉛酸電池的壽命大約就是300個CYCLE(通常經過300個CYCLE後，可儲存的容量大約是剩下50%)
鋰鐵電池則是2000個CYCLE，還可以到80%(這是網路上查到的數據，我的E-MOVING才買1年半，應該還不到400個CYCLE)
至於車子的電瓶，每次的放電都不多，而且會馬上充飽，所以使用壽命會比較長，而且就算只剩下一半的容量也不影響車子的起動，但也是大約3-4年就得要更換。
以家中二部電動車的經驗
鋰鐵的E-MOVING 騎了約1年8個月，大概還有90%的容量。
鉛酸的E-MOTO騎了約5個月，就只剩下約80%的容量了。
flycode wrote:
鉛酸電池並沒有300次充電次數的限制,
鋰電才有300~500次的限制,而鋰鐵則不敢寫幾次,
鋰鐵只敢寫"理論上"充放電次數很高,但實際上可能還在研究中...
若鉛酸電充放300次就掛點,
吃油的汽車都有啟動引擎的電瓶,每天開車啟動引擎就充放電1次,
上下班至少要各啟動一次,不到1年就超過300次了!
...(恕刪)
所以, 您的說法是電池的好壞程度 鉛酸電池 > 鋰電 > 鋰鐵
鉛酸沒有 300次限制, 鋰電才有300~500次的限, 鋰鐵則不敢寫幾次
所以手提電腦用不到一年半電池鐵定掛點... (以您對汽車啟動引擎的鉛酸電池的說法套用)
(因為與我對notebook的電池的認知不同, 所以覺得很奇怪)
linbeihongah wrote:
我親戚的鉛酸60v更慘幾乎天天騎上班23公里來回，不到半年剩一半左右，
我想鉛酸長期都放電到八成以上才充電壽命差很多。。。...(恕刪)
鉛酸電池一開始就要用8成的容量來計算,讓它基本的電流夠大,才能撐得久,
拿顆有點不太夠用容量的鉛酸電池,感覺上壽命會比鋰鐵短,
像現在殘障/老人用的電動代步車,還不是都用鉛酸電池。(政府沒補助,就只用實用的!)
但鋰鐵跟鋰電一樣,都要靠管理充放電,
像NB鋰電若沒管好,就可能一顆Cell掛了,電流不足,就整組掛了!
這篇也有寫鋰鐵的平衡跑掉的問題,平衡跑掉就只剩八成,平衡回來後又變九成了!
當然,鉛酸電池若也厚工點,像這篇鉛酸電池保養分享,
定期檢查各槽的電解水並調整比重,不要讓某槽電流太低,也一樣可以撐很久。
汽車充鉛酸電池,是實實在在的每啟動一次就對電池充放電一次,連溫度都沒在管!
可不像鋰電、鋰電組的系統那麼聰明,還會做管理/偵測/保護。
業代殺手,斷人財路!
內文搜尋
從 APP 打開
X