Turritella wrote:
別忘了騎車的不都是男...(恕刪)
是啊...應該很少人要像我一般通勤來會88公里的....電池也就不用這麼大啦...15AH或20AH才6~7公斤....如果採用三元鋰電池就更小更輕了...
也有看到抽取式電池和有做成像登機行李箱一樣附輪子有拉把的喔...還不錯...可以考慮...輕鬆自在優美...老人女士傷殘人士應該都可以用...我也是傷殘人士...車禍造成一手一腳終身傷殘...
約20萬公里. 差不多是原廠保固里程, 電池成本每公里成本2元, 電費則是每公里0.5元.
以現今引擎科技, vios純汽油引擎燃油花費可以低於2.5元/km, prius甚至可以低於1.5元/km.
如果prius改瓦斯車, 燃料成本差不多1元/km...當然超級跑車無法有如此省油表現.
電動汽車想平民化, 必須再大大降低電池成本.
sylow wrote:
算一下tesla的電...(恕刪)
前輩:
您忘了算進油車的五油(汽油您有算了)與三水等各項維護費用...我統計過...1500cc車10年行駛20萬公里大約費用60~70萬元(不含稅金保險外殼保養烤漆意外狀況)
油電車裡也有不少量的電池喔....那廣告的油耗量是把早已先充飽電的電池的純電行程的里程數算在耗油里程數裡作為分子....但是如果引擎要為電池充電時會增加油耗的...是噱頭...我隔壁鄰居有一台...實用數字沒這麼漂亮...約等於我的1300march的沒開冷氣的平均油耗量15公里/公升而已
三元鋰的充電次數比較少...要回本就難了...我算過只要安全使用加上定期做好平衡...鐵鋰電池會在200~400次行程內回本....之後一直到1500~2000次的行程就是賺錢了...而三元鋰才回本就快到期了...當然有錢開跑車的人是不會在乎這一點的啦...
sylow wrote:
五油三水都可以diy...(恕刪)
前輩的動手自強能力真強耶...我都只有交給保修廠處裡....當然補個水或檢查油量必要可以自己來啦...
高速15...平路10...怎麼會綜合17呢....應該是12吧...
vios是1500cc但是因為T牌廠把前後保險桿取消裡面的鋼骨只留塑膠包皮...車門的底盤的鋼骨也縮水....所以車重比我的19年老1300CCMARCH還要輕約100KG...看似省油了可是只要一撞到就很慘重...我家有一台T牌廠已12年的1800CC的ZACE新銳獅也是這樣...輕輕一撞就到引擎...修了10萬超過...在原廠要取車時看到別台車在拆才知道....原來號稱的最佳省油是這麼來的....哀..
我鄰居的工作常要屏東高雄台南嘉義台東到處跑...已開了20000公里過...數據應該沒錯...因他是T牌控...全家幾台四輪車都是...老車新車都回原廠保養還天天洗車周周打蠟....也是他介紹我家買ZACE的...他剛買回來時還在炫耀...最近才聽我媽說在抱怨...
請問tesla的電池組輸出電壓是多少...我找不到相關資料...
剛好有看到
69個18650電池被並聯封裝成一個電池磚
9個電池磚串聯成一個電池片；
11個電池片組成一個電池包，總計6831節。
第一個將鈷酸鋰電池應用於汽車，Tesla憑什麼？
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