台灣電動車行業的思慮~ (第38頁)

xup6bjo45j4

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371樓

2013-04-23 13:58

shenta wrote:
小弟我是做電動摩托車...(恕刪)

的確台灣被法規綁的死死的 orz

huha

huha
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372樓

2013-05-04 1:02

真得很貴~朋友公司從法國買了一台回來~當地售價+運費+稅金那個價錢會讓人

hcmhcm wrote:
沒錯，電動機車不是無...(恕刪)

shenta

shenta
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樓主

2013-05-04 17:40

huha wrote:
真得很貴~朋友公司從...(恕刪)

H大，問一下歐~ 那你朋友那台可以上牌嗎?

ak0716

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374樓

2013-05-21 16:21

北部漁村-淡水 wrote:
當政府推廣電動機車眾人又在廢核不是很矛盾嗎?(當廢核後一度電要多少$$$)

推廣電動交通工具本身跟廢核並不衝突,推廣電動交通工具的用意在於夜間離峰電力的充分利用,
舉個例子水力發電是24小時運轉的,白天的時候用電量大,但是夜間用電量降低時,發的電沒有用掉,
也是白白浪費掉,台灣的燃煤電廠也是24小時運作的,所以電動車或是電動機車在夜間充電時,
是儲存電力,當白天騎車外出的時候,大都不必使用電力網路充電.並不會造成電力網路的額外負擔.

hosonic

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375樓

2013-05-23 0:25

ak0716 wrote:
推廣電動交通工具本身...(恕刪)

推廣電動汽機車絕對會增加總用電量.造成電價上漲.
台灣的水力發電除了颱風期間不得不洩洪外.
不會在夜間用電量少的時候發電.相反的南投明潭水庫在夜間還要靠核電廠的電.
將水往上抽到日月潭.等白天用電量多時靠水力發電補足.
而台灣因大都居住公寓(尤其是北部)無法晚上停在家中充電.尤其是電池無法拆下充電的電動汽車.
所以白天充電比率很高.

sylow

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376樓

2013-05-23 20:56

其實我不贊成廢核, 因為勢必以燃煤發電取代之.

另外電動機車增加的用電微乎其微, 就算全數取代機車, 也只增加1%-2%左右用電量, 沒啥影響.

電動機車取代燃油機車主要是減少都市空氣污染, 讓全體國民更健康, 環不環保是另一回事.

不過台灣大眾對電動機車接受度不高就是了.

地球国民

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377樓

2013-05-24 9:58

sylow wrote:
其實我不贊成廢核, ...(恕刪)

動力車輛需要用掉多少電?
只要用一升汽油折算成兩度電來換算,就可以得出結論了.

art1969

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378樓

2013-07-09 11:15

都市禁止騎排氣管機車電動車才有希望,問題可能嗎?

hcmhcm

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379樓

2013-07-09 15:33

sylow wrote:
其實我不讚成廢核, ...(恕刪)

我覺得要漸漸的廢核，並開發其他再生能源，不過哪些再生能源的能量是否夠台灣用，只要以後科技進步，不就可以補助核電上的危險。

就像日本企業，小型河流發電，海洋發電都在做，這才是正確的。
應該發些開發電力的補助，鼓勵民間百姓或企業，開發這些小型發電，一個小型發電雖然只是一點電力，但是當全國都百姓跟企業都能配合開發..再加上國家在高山海洋河流上的開發，是否能抵的上一座5000億還開發不出來的核四?

tassadar1014

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380樓

2013-07-31 23:46

其實電動交通工具的儲電設備可以作為再生能源延伸的一環，
如果可以整體設計的話，
對環境的幫助會很大。