因為辦事需要一段時間,就把插頭拉出來給他充下去,其實插座這樣的設計也不錯,不會佔用太多空間,成本應該也比投幣式少很多,希望桃園火車站前面也能比照辦理
因為前一陣子經過時,這個停車場有在施工,我想不會拆掉吧?還好今天過去看到的是新的車棚,而且閃閃發亮,像是一面鏡子裝在上面,但是仔細一看上面有玄機,還有線路和接頭還沒裝上,果然就是太陽能板....太棒了,拍來建議公司是否能夠比照一下裝設這種雨遮型的太陽能發電板,既可遮陽又可發電,造福我們這些機車一族的員工們
CIGS太陽能板,新能光電公司的產品
在縣政府上班還有專屬電動機車停車場與免費充電服務,若是縣政府能再補助機關與公司行號設立這種設備,一定能夠增加民眾換騎電動機車的意願,希望環保局再加油,民代們也幫忙讚聲吧!
特地登入來按讚的(桃園人+1)
SWAP01騎滿7個月的使用情況-夏天高溫下的限流保護功能，同場加映:道路積水測試。
這台車的里程數為4141，如照片所示。
這一個月中，跑了一次新竹的當天來回長距離的測試，當天的早上七點45出發，約下午四點50回到家。單日九小時完成了109公里的測試，結果也讓我對這台車的續航力更瞭解，也較不會擔心遠一點的路程。
最近夏天白天高達30幾度高溫中的騎乘，較1月剛買時容易有過熱保護的出現，應該說冬天的低氣溫不可能把馬達騎到這個溫度才對。在夏天接近30度的氣溫下，只要是上坡路段滿把騎到極速，且不中斷的超過3-4公里時，如同這段路約3.7公里(下面是起點，上面是終點，緩緩的上坡)
滿把沒中斷，沒停紅燈，過了高鐵這個終點，再往上繼續加速，大段上坡中只要再騎個半公里多，SWAP01就會有限流保護機制，這時的儀表板上面會有警示燈號一閃一滅，控制器自動把輸出給馬達的電流會限制在一定的數值內，這樣子最高時速就會被鎖定上坡速度約在40-50km/h內， 平地約在60km/h以內， 要過了幾十秒，等到馬達溫度下降之後，燈就滅掉，控制器才會恢復原有全電流輸出，就可以繼續催到70-80。(馬達保護的秒數不一定，有時只有10多秒，有時會超過一分鐘，這要看當時的環境溫度)
平常在市區騎乘，不管怎麼用力催，都催不到限流保護的功能跳出，因為車流、行車安全與紅綠燈間隔距離...都不允許長時間持續極速騎乘，只有到郊區長距離、不中斷的滿把騎乘，加上很少紅綠燈停等和長爬坡時才會有限流保護。
其昜這種的限流保護機制，可確保馬達不會無預警的被燒壞，也不會像某些車款的保護板是用過熱斷電的方式，讓人強迫停車好幾分鐘，讓電池降溫，期間連動都不能動，SWAP01的限流 雖然沒辦法用極速再騎，但還是讓我可以保有約50-60時速往目的地移動，這功能同時也提醒我不要一直大電流的噴電，最好稍為節制一點……。
我現在大約都可抓出車子多快的速度下騎多遠的距離會有保護機制，加速時就會修正稍微保守點，上班的途中就不會被強迫降速了。(他們若能設計出一個像是汽車的溫度表，指針在白色區就安全，快到紅色區時，騎士就稍稍減速，這會比自己累積經驗還科學和安全的)
另外還有一個好消息是:他們在桃園市已經找到一個合作的保養維修站了，若桃園縣的車友車子有些小問題，就能就近找這家機車行來先幫忙處理。
同場加映:道路積水測試
這星期二8/19下午約四點的一場大豪雨，讓我連路都看不清楚，沒被雨衣遮到的手，被雨打的好痛，掀開面罩看路時，臉上更是打到一陣陣刺痛。
騎到忠義路的下坡段尾端(北基加油站對面)，大雨已經下了快半小時，整片路面積了超過25公分的積水，根本來不及排掉，就跟著一堆汽油機車一起騎了過去，看著那麼深的水，且因為積水有時是左邊深，有時是右邊，騎一段後又要換邊繼續騎，在這個同時，左邊汽車道上也不斷的有飛濺過來高達一公尺多的水花，不斷的射過來，雖然有穿雨衣，但小腿以下都被水攻陷，鞋子也全部失守。
這次的積水高度只差幾公分就淹到腳踏板了，雖只有短短的幾百公尺，還是騎的我心驚膽跳的，最後還好安全過關，經過這次測過這個高度，大概也知道這台SWAP01可以安全涉水高度了。
內文搜尋