台灣電動車行業的思慮~ (第36頁)

linbeihongah

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351樓

2013-02-27 23:25

shenta wrote:
我的鏢騎阿~~~ 呵呵，已經被我拆了，目前現在骨架正在重焊當中

S大大，電動車骨架的強化您有空時看能不拍個照介紹一下，我很有興趣想多瞭解一下，謝謝喔。

shenta

shenta
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樓主

2013-03-01 0:01

呵呵~ 國民大過講了，我不是想做賽車，我是想要做出實用，並價格親民的東西。大陸那邊與台灣這邊的需求不一樣，大陸是偏向電動自行車，但台灣是偏向電動摩托車。摩托車的話125cc的動力是基本的，0~402米必須要在20秒內，0~80Km也不可以超過8秒，充一次電的航程不下50Km (儘管拼命吹油，省電模式的話要到80Km以上)，充電不可超過一個小時，售價必須在6萬台幣以內，這樣的話才會被市場給接受。

比亞迪的鐵鋰東西是真的不錯，我手上也有不少測試報告，不過聽說他們之前遇到最大的問題是良率，不知最近好一點了沒有，之前有問過他們業務部價格，想找他們配合，但所得到的回應是比亞迪沒有對外賣~ T___T 想買也沒貨阿~~~~

關於說銅線的發熱，實際上的公式是這樣算的: 發熱=電流平方成以電阻，以全順5000w為例，其相對相電阻值為0.018歐姆，以300A的電流灌入的話，會產生1,620瓦左右的熱能，加上馬達的損耗，約會產生3500~4000瓦左右。如果可以即時把這些熱給散出去，那麼就可以持續300A的工作。線徑大小雖然有關係，但絕對公式是以歐姆定律來定義的。相對的，如果沒辦法散出這些熱能的話，漆包線的皮就會燒毀並短路馬達。目前我手上就燒毀了5顆5000w的馬達，下個禮拜有時間的話會開始重繞。 UQM的馬達，也是幾百安的持續灌~ 但是因為有水冷，所以就不會燒毀。奇怪吧，居然13吋馬達沒人做水冷?

Kalin~
http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Motors
請看原文網頁，Tesla成立於2003年，Musk Straubel早在大學的時候就在研究電動汽車。早期的研究是以AC Propulsion系統，後來太貴了，他們直接研發它們自己的技術。必翔的電池，售價為A123的2倍多，是炒股票為業的公司，問問上游就知道，他們原材料一個月買多少，就可以推算出他們到底一個月生產多少顆電池。

關於台達的BMS技術，於美國五角大廈內，因為美國國家事業採購法對於安全性的規定，UPS一定是採用美國本土公司所生產的產品。還記得華偉的產品，不要錢的去送給美國電信業者，美國電信業者卻不敢要的事嗎? GP是香港的公司，全名為:超霸電池(香港) / GPI International Limited

那張產業圖裡面基本上只是一堆名子而已，根本幾間有真正的產品，有一半以上只是來炒股票或炒新聞，更沒有人會說長園去年賠了威力好幾百萬，因為原料有問題。也沒說昇陽之前自己做不出電池，跑去找漢崴代工，結果被塞了批芭樂貨給搞掉不少錢...學界總是美好的~ 而社會卻是殘酷的~

震驚新聞: 軒馬電動車業，算是全中國前20大做電動自行車的公司吧，於本月初，倒了，被查封了~

kalinka520

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353樓

2013-03-01 0:40

SHENTA大:拜託您不要再浪費時間成本了,您直接去找A123 system吧,今年這家總部位於美國密西根A123已經準備被中國萬向集團買下了,我做過很多磷酸鋰鐵電池的專利檢索分析,德州大學John.B.Goodenough博士的正極材料專利US5910382被引證最多次,也就是這方面的技術祖師爺

至於UPS的客戶也不是很重要,抱歉可能是我記錯

,但不能透漏市場重要客戶的資訊,以下是2013/2/22網路最新消息,雲端產業興起，伺服器電源需求也大幅度成長，海英俊表示，台達電高階伺服器全球市場占有率高達50%，目前產品效能已超過96%，達到美國能源部最新推出的鈦金等級認證。

美政府批准中國萬向集團收購A123 system: 2013/1/31

A123 system 公司製程介紹

shenta wrote:
呵呵~ 國民大過講了...(恕刪)

terrywan100

terrywan100
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354樓

2013-03-01 13:38

shenta wrote:
必翔的電池，售價為A123的2倍多，是炒股票為業的公司

我看台灣大多數都是炒股公司吧？問過一家的售價就嚇到了

地球国民

地球国民
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355樓

2013-03-01 21:50

shenta wrote:
關於說銅線的發熱，實際上的公式是這樣算的: 發熱=電流平方成以電阻，以全順5000w為例，其相對相電阻值為0.018歐姆，以300A的電流灌入的話，會產生1,620瓦左右的熱能，加上馬達的損耗，約會產生3500~4000瓦左右。如果可以即時把這些熱給散出去，那麼就可以持續300A的工作。線徑大小雖然有關係，但絕對公式是以歐姆定律來定義的。相對的，如果沒辦法散出這些熱能的話，漆包線的皮就會燒毀並短路馬達。目前我手上就燒毀了5顆5000w的馬達，下個禮拜有時間的話會開始重繞。 UQM的馬達，也是幾百安的持續灌~ 但是因為有水冷，所以就不會燒毀。奇怪吧，居然13吋馬達沒人做水冷?

首先,固然本人是濫竽充數,但U=I*R.P=IU,那總是知道的.或者比如說,空氣的阻力,和物體的速度的平方成正比,和物體形狀的表面積成正比,和物體的某種形狀相關.那也是知道的.
如果想降低銅損,那麼同樣功率下,把電壓提高一倍,銅損可以減少四倍.把銅線截面提高一倍,也就是銅線電阻下降一倍.銅損也可以減少一倍.
至於幾千瓦的電機,如果要長時間高功率工作,風冷是不太夠的.那麼需要中置或側掛,那麼可以容易裝上水冷.反正輪轂電機要按上水冷或其它專門輔助冷卻裝置,技術上是不太簡單的.
燒毀五隻馬達,說明電流太大,銅損太大.需要往提高電壓的方向思考問題了.但是,電壓提高了,那麼鋰電池包的內電阻,講得專業一點,內阻抗又會上升,電池的一致性性能變差,啟動后電池包的壓降和發熱又會增大,真是顧此失彼呀.所以,這種困境是理論上的.當然,電動汽車能成功,電動摩托車當然也能成功,只是價格會很貴很貴.

地球国民

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356樓

2013-03-01 22:18

shenta wrote:
震驚新聞: 軒馬電動車業，算是全中國前20大做電動自行車的公司吧，于本月初，倒了，被查封了~

聽也沒有聽說過,也沒有注意到過.只能算小三線品牌,算它排第五十號吧.
目前競爭激烈.熬不過去就倒吧,向悲壯的英雄敬禮.

kalinka520

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357樓

2013-03-05 11:29

48V-500W超大電機,請看貼圖,還有日本EC-03山寨板的電動機車

這加昂陽電機做的不錯,但不知為何網拍賣家說是台灣製造?

地球国民 wrote:
聽也沒有聽說過,也沒...(恕刪)

sylow

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358樓

2013-03-08 14:03

kalinka520 wrote:
48V-500W超大...(恕刪)

這家還不錯, 目前手邊唯一的一台電動腳踏車, 就是六年多前跟他買的.

買後沒多久, 他的360W和500W電機就推出了, 直到現在照片都還一樣.

如果當初我晚半年買, 現在就不是騎弱弱的300W電動腳踏車了.

其實輪鼓馬達也不是啥高科技的東西, 我覺得不用管名牌, 自己會選購就行了.

如果將來真有必要再組一台, 我可能會考慮500W-1000W吧!? 不過得看這幾年實際使用下, 電池壽命夠長才行.

bwca

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359樓

2013-03-09 22:34

shenta wrote:
那張產業圖裡面基本上只是一堆名子而已，根本幾間有真正的產品，有一半以上只是來炒股票或炒新聞，更沒有人會說長園去年賠了威力好幾百萬，因為原料有問題。也沒說昇陽之前自己做不出電池，跑去找漢崴代工，結果被塞了批芭樂貨給搞掉不少錢......(恕刪)

shenta大大，您這樣說對台灣的公司並不公平。我朋友在昇陽，我問他有關這段話，他說昇陽從沒找人代工電池，去年也接到日本訂單（新聞有報），說昇陽做不出電池，這樣不是很好。

bwca

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360樓

2013-03-09 22:55

hcmhcm wrote:
要怪政府..
電動機車法規還是台灣優先立法...

但是你知道..
電動機車法規...目前還在輕型電動機車...
為何不再一開始就把輕型中型重型電動機車法規都定好?...(恕刪)

我不知道台灣的電動機車法規只有輕形電動機車，而沒有中型重型電動機車法規。
麻煩您舉例一下，何為輕形電動機車法規，而重型電動機車沒有的。謝謝。