不要買Gogoro的理由懶人包

CUFOX wrote:
就算路上有一堆油車，電動機車能源還是有可能被壟斷。

tzechiny wrote:
4. 座位、後扶手、置物空間偏小: 座位的確有點小, 買的人如果要載人要注意一下身材, 其他的部分現場人員說以後可能有套件可以改善, 電動車我原先就對於置物空間不表樂觀...(恕刪)

ddcatt wrote:
大家不是都想要在家充電?
只要能在家充電，
誰有本事壟斷能源啊...

hsm16800 wrote:
Gogoro座位小這點是事實,我想設計師在當初設定時,就應該不是以雙載為主要考量.
他的設定很明顯..就是以單人為主,都市中的騎乘性能性可匹配100~125cc左右的短
距離城市移動載具!這樣想,這台車的各項設計就合理多了.(只是marketing的方向
好像偏了?)
在下騎車上下班也超過十年的時間,其實在台北街頭去看,其實機車九成以上都是單人騎乘.
過去十年騎車自己有載人的時間也是小於5%(只有約會載咩的時候).所以如果真要計較,
這點也算不上是什麼缺點.如果只是臨時搭載短程,也是夠用.反而真的常有雙載需求的,這
台跟本不是標的.就像開車,有常有長途載人或載貨需要的.自然也比較不會去選像yaris
這類的小型車.就會去選像wish之類的.主要還是因為需求不同呀!

CUFOX wrote:
就算開放在家充電，電池只租不賣又鎖碼也是一種壟斷手法...(恕刪)

ddcatt wrote:
就跟那些不能換電池的手機一樣，
電池壞只能回原廠。
那頂多就綁定那個裝置，
並沒有害你無法跳槽。

相機的接環也是啊，
即使有副廠鏡頭，那也是要專利過期才能生產,
對焦性能也比較差，這都是綁定。
甚至一些副廠電池，原廠充電器也是不認的...
對了，還有VW的DSG變速箱，也是綁定吧，僅此一家。

綁定規格的例子舉不完，
靠綁定就能壟斷市場的話，我看每家廠商都要綁規格了。
重點是綁定規格後，會不會帶來顯著優點，
若有，消費者就乖乖被綁，
若沒有，消費者自然也不會買單。

CUFOX wrote:
但越多特規和綁定，基本上會對消費者越不利。
綁定規格帶來的優點，主要是廠商可以賺更大而已。

h7878220 wrote:
Tesla從來不會在台灣的論壇被酸民這樣痛罵
因為
1. 外國公司-潮
2. 老闆是個老外-屌
3. 產品定價從不考慮鄉民的感受-高
4. 四輪=華人社會的身份