台灣電動車行業的思慮~ (第34頁)

mine406

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331樓

2012-06-23 22:09

rico0123tw wrote:
就跟倒三輪一樣...(恕刪)

對齁....
阿...我都忘記了我看的是電動自行車的部分
電動機車我就不熟悉了
倒三輪車可以大幅降低台灣WRC級道路耕田的機率但不知道滑田的機率如何了

bwca wrote:
他們選擇48V的主要考量是零件取得容易度以及零件價格的問題。電壓在掛牌檢驗部份不是問題。

嗯...謝謝指教...大陸對岸有48V以上電控很普遍....掏寶網站有看過..
但是要在台灣買48V以上的二輪車好像沒看過...我走遍家附近專門在賣電動自行車/機車
民間業者電池交換機櫃印象中都是48V左右的系統

另一種說法相對高壓=相對高危險
不走統一電壓日後會有整合的難度....對於消費者也是霧煞煞
這不是我提出的只是路過插個花....
還請前輩多多指導

kalinka520

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332樓

2012-06-25 0:22

聯合國UNEP官員Diana的回答:
http://www.unep.org/experts/?page=profiles&l=en&expertID=2685

戴安娜Liverman是在美國亞利桑那大學環境研究所共同主任，在地理與發展學院的攝政教授。她還隸屬於牛津大學的環境政策和發展環境變化研究所的高級研究員客座教授。

她的研究主要集中在人力和社會方面的環境問題，包括脆弱性和適應氣候變化，環境變化和糧食安全，氣候變化政策和治理，氣候和藝術，環境與發展。她知道她在拉丁美洲，尤其是墨西哥對氣候的脆弱性和環境問題的工作。她最近的出版物包括圖書編輯對環境和糧食安全和氣候變化，適應，碳抵消，地球系統治理，和行星邊界治理的文章，一個屢獲殊榮的世界各地區的教科書。

她最近被授予的皇家地理學會的創始人金牌，她對全球環境變化的人為因素的開創性工作的美國地理學家協會傑出獎學金榮譽。她已被國家和國際諮詢全球環境變化的委員會，包括在美國國家科學院對全球環境變化的人類尺寸委員會和通知美國的氣候選擇和國際委員會全球環境變化和糧食系統（GECAFS）計劃的一名積極成員美洲研究所全球變化，地球系統治理項目。

目前，她正在共同主持的過渡團隊為國際科學理事會和國際組織的聯盟，以創建一個新的綜合性，跨學科和國際研究計劃被稱為“未來的地球”。

http://www.unep.org/experts/

Dear Ivan
Thank you for your question. I am not an expert on energy and transport policy in Taiwan but I can tell you that the scientific community has been doing research on the relationships between policy and technology and the role of subsidies and protectionism. For example, the World Energy Assessment, launched at Rio+20 does have some information about policy (http://www.iiasa.ac.at/Research/ENE/GEA/) and the UN Sec Generals Energy for All program will also promote access to cheap and clean energy. Diana Liverman

親愛的伊万
謝謝你的提問。我不是在台灣的專家，但對能源和運輸政策，在政策和技術，補貼和保護主義的作用之間的關係的研究，科學界一直在做，我可以告訴你。例如，世界能源評估，在裡Rio+20推出有關政策（http://www.iiasa.ac.at/Research/ENE/GEA/）和聯合國 Sector,普遍能源的所有計畫也將促進獲得廉價和清潔能源。戴安娜Liverman

kontou_k

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333樓

2012-06-30 5:33

sylow wrote:
忘記在哪裡看過的文章...(恕刪)

DC 110V 跟AC110V 那個危險?

DC110V 因為AC 60HZ中有120次0點,有機會脫身

DC110V 無0電位點,所以無法脫身

AC較DC易感電是因為AC 110V 的波峰約155V (板主的30V波峰約42V),並不代表會電死人

kontou_k

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334樓

2012-06-30 6:09

shenta wrote:
請教Shower大一...(恕刪)

來桃園觀音不錯~全台第二大工業區,試車警察不抓,就算要抓鄉下警察好講話,外加離機場近,跑61可直殺台北港,開車到台北一小時

rico0123tw

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335樓

2012-06-30 7:56

決定會不會電死人的不是電流嗎?感覺大電流比高電壓危險得多

kalinka520

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336樓

2012-07-02 22:00

聯合國UNEP官員的回信:

Today's Expert.Geordie Colville

Topic: Reducing Greenhouse Gas Emissions with Bus Rapid Transit

我的提問:2012/7/1
Dear Sir ^_^
1.There are some leading technology suppliers of hybrid bus in Taiwan,
If you could visit Taipei bus company and take a survey you will know the advantage of hybrid clean-engine bus and popularize this Green transportation.

http://www.aleees.com/tw/application/E-bus.htm

2.This is a story of an engineer try to build many Electrical Bikes in Taiwan to reduce GHG emission ,but...the policy makers don't allow this high power electrical bike to go ,they try to protect the local manufacturers
,because all the material of LiFePO4 Battery is made in China,Could you please kindly tell us ,what should we do to solve this issue?

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=2740338

3.This is a test ride report of a high power electrical bike in Thailand , it shows this electrical motorbike can go faster than a 500cc motorcycle which is developed in china.

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=2777694&p=1#36346818#36340259

Best Regards Ivan (Member of CSME) China sociality of Mechanical Engineering

回答:
Dear Ivan

While I do not know the full specifics preventing LIFEPO4 batteries from being available in Taiwan, one possible solution would be for local manufacturers to build these batteries under licence in Taiwan. This a common way get getting around import restrictions and can promote local manufacturing, and meet the demands of policy makers.

kontou_k

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337樓

2012-07-03 4:43

rico0123tw wrote:
決定會不會電死人的不...(恕刪)

電流取決於阻抗,一樣110V有人碰到被電,有人沒事,因為有人手出汗或是地板潮濕,有人穿膠鞋

穿膠鞋的人阻抗大於沒穿的人,電流自然比較小

smartafang

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338樓

2012-10-26 8:20

如果所有的零件廠共應各自認證,再由一家廠商出產成車,搭配媒體的環台測試發表,是不是比較可行?

shenta wrote:
請教Shower大一...(恕刪

smartafang

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339樓

2012-10-31 10:00

djtopy wrote:
個人認為po在馬總統的臉書或是投訴給蘋果日報研究會比較有用

馬總統的臉書沒用,我試過了!

Gravity-J

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340樓

2012-11-20 1:16

原來有這篇文章，小弟今天才看到!!!
另外看下來原來也有不少人有在關注TTXGP的啊!
還以為台灣被私利車廠和媒體的蒙蔽下很少人會關注的說
明明國外如火如荼的努力前進，
電動機車版卻只能討論一些無法掛牌的小功率。
雖然也有非常多的知識，但總有點裹足不前，放不下現有獲利的感覺!!

是啊!! 生活本來就是自由選擇