才會來認真要發展電動車的啊....
完全了解了 !
歐洲各國訂下「禁售燃油車」年限，台灣機車產業不轉型就淘汰
台灣「電動機車產業」究竟是超前部署還是故步自封？來看看亞洲鄰國是怎麼做的
plovea wrote:這不就是一堆[既得利益者]與[財大氣粗的土豪]最常慣用的商業伎倆與市場壟斷的能力嗎??
用錯誤的資訊，甚至不道德的手段來做.....
差不多也被您說中了七八成了吧......
運用操控媒體的老梗手段來顛倒是非，左右黑白很多無知的盲從大眾
讓他們用自己[乾淨的肺]來換取業者大把的真金白銀
還甘心淪為移動污染源最得力的活體宣傳工具，
真的是被賣了兩次還覺得很開心~~~拍拍手喔~~~
plovea wrote:
反正我們這些市井小民又管不到那麼多，看看星海大的文章流口水才是正道～
這樣說也未免太消極一點，也很高興能稍微娛樂您的胃口~~~
只是一般人不跟上國際轉變趨勢/淪為不肖業者生財吸血工具
罔顧自己寶貴的生命健康/還嚴重忽略了對環境氣候嚴重變遷的長遠影響
最後遺留給你自己或是下一代的是否只有悔不當初的姑息與懊惱呢?
就讓我們等看看那個絕對無法避免的後果吧......顆顆
似乎有一陣子沒更新我們的跩哥復活計畫進度了....
即使本業的事情一大堆，外加中間其實發生了不少插曲
但是星海最樂於工作兼休閒的項目依然是[油改電計畫]，
所以車台整新工程還是持續有再推進的!
只是沒啥鬼時間PO文分享罷了
長話短說:
目前車台本體是95%整理完工的，唯獨剩下噴漆項目了，如圖
上回的前輪框已經請機車行裝上18吋的建大內外胎，完全是整裝待發的感覺啊~~
後輪框也完工了，總計重新包覆+噴鍍鉻漆 各兩趟，非常麻煩也懶得詳細解說了...
後面就是一些重要零件的逐一整新，應該不用一一介紹了，
反正都是缺一不可的零組件啦......各位看圖就明白了
這兩片是全車爛得最徹底的車頭銘牌部件.....可以說基本上差不多沒救
坦白說剛拆下來的時候:我還以為是土裡剛挖出來的蓮藕什麼的!
使用[鍍鉻除鏽劑]打磨無數次之後，確定已經鏽蝕太深這裡是救不回來了....
所以只能做預防性的防鏽與噴漆處理了.....畢竟再糟也不會比原貌更慘了
好歹底座部分是99%復原了，保證還可以再撐個五到十年!
大小螺絲螺帽組經過打磨之後恢復了原有的金屬光澤，療癒效果讚喔~~~
整新之後的零組件準備要送到師傅那裏組裝了....孩子們加油吧!
總而言之:
很快的跩哥車台就會全部組裝回去，讓這部老哥又可以有雙腳走路囉...
龍骨整新之後的後續電氣化改裝應該就粉快了
讓我們拭目以待吧~~~~~
--------------待續
坦白說星海現在愛上噴漆了~~~~
尤其是所謂的[噴灌式噴漆]
不但 簡單/便宜/方便 又可以立即見效!
噴得好的話 [遠看] 是不會輸給外面的烤漆廠太多的...
更精隨的是完全符合100%的 [草根DIY精神!!]
雖然說[專業烤漆]最大的好處是比較: 經久耐用/防曬防鏽/質感較佳
但前面兩點早已經被 [立邦防鏽漆]一罐就取代掉了
剩下來的烤漆缺點恐怕就只是: 成本昂貴/不耐刮/修復困難 而已了...
而最後一點關於[質感]的問題其實現在有很多
[車用冷烤漆][金油]就可以模擬烤漆的效果了，
重點是價格只有[專業烤漆廠]的十分之一!
也須會有車友炮說有哪種漆會真的耐刮啊??
正格的星海認為大概只有如同[馬車油改電]的 [碳纖卡夢] 外層
是所謂的 [高硬度樹酯] 才是真正耐刮的昂貴材質了!
(等於是一般再噴的高硬度樹酯保護漆，只是馬車的厚度是外面的數十倍!
)其他的任何一種 噴漆/烤漆 都不用想太多了OK
就是個單純外觀的 [觀賞價值] 與 [基本防鏽] 而已
ANYWAY 噴漆是很直覺式的應該不用解釋太多了啦，圖片看看就好:
像這種三角台下方是一般人都會直接略過的部分
但是星海看到之後如果不處理
手就會很難過....也會全身莫名其妙發癢
預備動作當然是必須的: 先把不想被噴到的零件們全部都用塑膠袋包好....
按照著色的順序上漆
意外發現這種包貨用的保鮮膜式[靜電薄膜膠帶]來遮蔽覆蓋時超好用的!
淺色漆上完了包好包滿
紅丹防鏽漆先全車覆蓋一兩層，其實橘色的車架每次上完後都覺得還蠻炫的...
總有一天星海會來搞一台整部都是[全橘色紅丹漆] 的車架OK
有一種[赤兔馬]的感覺喔~~~
紅丹漆全乾後當然就是最終的黑漆了，畢竟幾乎所有的原廠車架都是黑色的
主要原因應該是比較好襯托烤漆件的配色吧(當然髒掉時也比較看不出來!)
黑色漆上完兩三層之後就差不多了! 歐耶~~~~
車架整新終於全部完工.....保證住在海邊也很難會生鏽了!
後面就可以送到車行將: 前後輪/後搖臂 組裝起來
-----------感謝觀賞-----------------
neochen_01 wrote:您的提問很讚喔~~~
性能續航力確實很猛
好奇一問
攜帶電池組容量: 72V-163AH
光是這組電池.要多少錢??
72V-163AH
如果單人中速(約60~70 KM/HR) 騎乘的話，
最遠單趟是可以突破220~250 KM 喔~~~
當然騎這台馬車時右手真的很難會安分下來，
畢竟會被追擊的機會太高了.....
至於價格的問題，因為01這裡板規是不能工商的.....
所以也只能跟您稍微報告一下概略:
72V-163AH 相當於12度電
電池組本身的成本應該是 45張有找，
但外面一般的售價約差不多要賣80~90張(除非你完全不要任何保固!)
而我們是[連車帶電]給車友價格只有 65張而已....
剩下的只要電池組有顧好的話，隨便跑個 10萬~15萬公里都有可能!
例如下面這位騎乘中華EM80綠牌車的車友，只用了48V-30AH 而已就已經累計騎乘了五萬多公里了! 可以說電池組早就回本....
之最後 [三角台整新]
繼上回車台主體全部防鏽噴漆完工之後
龍骨部分似乎只剩下: 三角台/左右前叉/與 龍頭把 了
所以有空檔時就全部拿來: 清潔劑刷洗/除鏽/與最後的收尾了
似乎跟車台部分相較起來是輕鬆愜意多了....
沒有什麼困難的
最令人意外的是: 這原廠手把的基才竟然是鋁合金喔!
不但本身重量超輕而且當初的鍍鉻處理也是最厚的，
所以20年了幾乎99%都沒有生鏽狀況，也太神奇了吧!
手把固定座也是鋁材，但卻有部分氧化情況，所幸打磨之後好一點
最後決定將前叉噴成金色了....
如果最後跟本體車色搭不起來的話，再改回原本最常見的銀色就好
果然還是金色的比較有質感素不素.....
上三角台就比較難搞了! 沒意外的話應該也是鋁件
(下三角台是鑄鐵)
但是當初的鍍金層已經氧化的差不多了
即使星海用最細的 #600號紗布輪+電動雕刻機
打磨半天也不見得有好上多少.....
看來鋁件的氧化處理還真的得去專業噴砂才行啊....
但真的懶得為了單純外觀的問題還要拆三角台了!
(又不是真的內部零件軸承銖碗故障...)
所以適度清潔之後就直接拿[鍍鉻漆]來亂噴了!
沒想到效果還意外出奇的好喔~~~~
就讓上下三角台都亮起來吧!
實物比較片還要再好看一倍，所以今天很滿意的收工了!
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