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★★經典復活計畫 -- 馬車二代250 油改電★★

山葉跩哥150經典復活計畫: PART I (車台整新) 之 [後扶手+後避震]
 
忙碌之餘前後整新了一些上回車行拆下的零件
(沒辦法最近的業務量因為上回公告的:
[中華IE 商用版200KM增程 ] 所以近日詢問的車友明顯增加....)
外加我們最近又多了另一項 [奇昜 SWAP 改裝專案]....
 
所以粉不幸的跩哥升級計畫沒意外的話
至少要到五六月才能全部完工了 
誰叫最近要來改裝的車友越來越多咧?
總不能抱怨說同好車友的熱情參與吧.....
只好先把玩樂放在一邊辦正事要緊了!
 

先前就有提過這組跩哥的後扶手早就沒有人愛很多年了....
 

就算外觀部分還勉強能看,但其實內部早就爛光了!
 

所以有一天實在看不下去,就直接拆解來好好處理一番吧
 


內側部位雖然基本上是沒救狀態,
但是還是有懶人的方法可以簡單處理的....
就索性先用銅絲刷子簡單刷掉一些結構比較鬆散的鐵鏽部分
 

完全乾燥之後就算完工了,夠簡單了吧!
畢竟內側是沒人看得到的,只要能進一步防止鐵件從內部爛掉就好!
 

緊接著秘密武器上場了:[用這瓶鍍鉻件專用除鏽劑]
 

只要噴塗在鍍金件表面幾分鐘,再用牙刷反覆來回刷塗一陣子........
,鉻件上面的鏽斑就會被氧化還原的作用去除囉~~~~
 

效果算是非常的神奇啊~~~~
 

沒多久就恢復當年的亮晶晶狀態了!
 

順道也把原本很多鏽斑的油箱蓋也一併處理好了,真是好用
 

過兩天也把後避震拿來除鏽一陣子(這邊使用的是鐵件專用的除鏽液,
改天會進一步詳盡介紹)除鏽完就第一時間塗抹防銹漆了
連同兩個原本快爛掉的[鍊條調整器] 也一併修理了!
 

防鏽處理完就上漆吧~~~雖然原廠的後避震感覺上陽春了點
但是整新後重新上了紅漆,是不是頓時覺得質感更上一層了呢?
 

前後對比一下,
[任何東西] 有沒有人愛還是有差吧....
 
------------完--------
這個 [優土伯] (#YouTuber) 似乎對昨天的光陽新車還蠻認同的...
 
官方的砸錢陣仗是蠻大的 😎🥳
#KYMCO 這次是要認真面對新潮流的電動機車了嗎?
還是跟以往一樣的隨便打個迷糊混仗呢?
 
不知道各位熱情車友的感覺如何?
想要看到 #IONEX 3.0 的新車[ #增程無敵版]嗎?
還是您覺得 換電/充電版 就足夠您的使用了呢?
歡迎提供意見,星海都會認真列入參考低~~~~
 
今年你 #苗栗市區 了嗎?

 

台灣倫有時候很奇怪.....

去過 #美國/去過 #日本/去過 #菲律賓 #泰國

但有些比較近的地方你可能這輩子都沒去過

就好比星海日本 #石垣島 去過兩次了! (真的很美)

就連他們的外島也去過兩個: #竹富島 跟 #小兵島

但是我們自己的離島卻只去過 #澎湖 跟 #金門 而已.......

 

剛好現在也不能出國了

是不是該好好的來去拜訪一些你從來沒想過要去的地方呢?
 

 
山葉跩哥150經典復活計畫: PART I (車台整新) 之 [鋼絲輪地獄]
 
如果日後有人問說 [復古的鋼絲輪框]要如何整新??
星海一定回答:  千萬不要碰!  因為太難搞了..........
 
搞一個鋼絲輪框的工絕對可以讓你搞三個鋁合金鋼圈以上! 
所以強烈建議這東西一調要交給專業的 [噴砂+電鍍廠]處理
雖然這會花掉你不少$$....
但如果你跟星海一樣是個 DIY 的死硬派
不信就來試試看吧!
 

從跩哥上拆下的前後鋼絲輪框,已經多年沒人適當保養了,
當初的原廠[鍍鉻防護層]早就被可怕的鏽斑徹底侵蝕,所以真的救得回來嗎?
坦白說這時候真的很想直接換鋁合金鋼圈好了....
 

所以基本上就是[死馬當活馬殺]的心態來整頓下去
 

社團有人賣的殺肉品前後輪也要$4000~5000,也詢問過車行師傅:
如果全部鋼絲重拉的話少說$2000~3000 跑不掉!
所幸的是[老塞]說只要鋼絲沒斷裂變形都很勇,剩下只是外觀的整理問題了....
 

看得出來幾乎所有鋼絲的電鍍層已經全部腐蝕殆盡,
所以鋼絲的本身是根本不用去管什麼電鍍保養了(哪來的電鍍?)
剩下只需要恢復輪框本身的電鍍層外觀即可
 

使用[鐵鏽去除液]噴在鋼圈上,馬上氧化還原成深紫色了....
(這玩意還挺臭的,建議帶防毒之類的面具使用)
 

反覆除鏽個幾次之後,後輪鋼圈竟然奇蹟似的變得啵亮了!   有神奇喔....
 

鋼圈內測的內胎底層也生鏽的頗嚴重,使用鐵鏽去除液的效果有限
索幸就直接塗上防銹漆吧,反正裡面是沒人看得到的!
 

鋼圈部分再用之前提到的[鍍鉻件除鏽劑] 用力來回塗抹打磨(用牙刷才不會損害電鍍),
就可以100%恢復光亮囉~~~
 

剩下最噁心的鋼絲鏽蝕部分最後再來額外特別處理就好....
 
 

但是可憐的前輪18吋鋼圈就沒有這麼幸運了........
應該是生鏽太嚴重,所以就算用了前面的[鐵鏽去除液]搞了五六回之後
竟沒有出現如同之前後輪框的神奇效果...
 

照片看得出來輪框部分還是鏽跡斑斑....這陳年鐵鏽也太頑強了吧!
 

 
 

只好再使用[鍍鉻件除鏽劑]一直反覆打磨到大部分鐵鏽都差不多消失了
這個痛苦的過程至少要2~3個小時 ....剛好是個訓練臂力的好機會
 


這張應該可以看得出來,前輪鋼圈已經差不多回血80~90%了吧
 

純手工用砂紙磨掉每根鋼絲上的紅鏽,這個過程也花了約一小時...
 

最後將千辛萬苦處理好的鋼圈全部用膠帶包覆起來,好做後續的防鏽+噴漆處理
 

碟盤是不小心順道磨完了,就一併處理吧
 


使用 [鏡面銀]的噴漆色來統一顏色,最後跟原廠的鍍鉻鋼圈應該不會差太多

當然如果你叫錢多多的話,也是可以送到 [電鍍廠] 去給專業的處理....

 

 
前後比較圖: 有差吧!  
但少說花了超過 16小時的苦工,前後輪省下工錢 $2000~3000 
(如果算上更換鋼絲就是在加 $2000)
DIY 功力成長 20% ,成就感無限大.....

 
但下回這個鋼絲輪我個人建議還是去給人噴沙比較快啦......實在是太費工了!
 
雙手掛號治療中...........
星海藍 wrote:
山葉跩哥150經典復(恕刪)

天啊,光看都覺得手隱隱作痛,上次弄腳踏車輪框的痛苦回憶好像疊在一起了...
本來是因為有點紀念性要修復,最後我是選擇放棄啦,直接買新的...
plovea wrote:
天啊,光看都覺得手隱隱作痛,上次弄腳踏車輪框的痛苦回憶好像疊在一起了...
本來是因為有點紀念性要修復,最後我是選擇放棄啦,直接買新的...
 
 
真的手會痛........
現在會拉鋼絲輪的都算是傳統工藝了!
 
聽說你如果是內外胎的輪胎要補胎的機車行就要特地去找
更不用說要找人拉鋼絲了
 
難怪這種鋼絲輪框的車輛都是阿公級的才會找得到了.....顆顆
IONEX 2.0 一日遊--136公里
 
其實要用換電的方式做長途旅行當然是可以啦....
只不過真的每一站都要算好下一個換電點
畢竟這 光陽 #MANY-EV 的每一輪的最長行駛距離只有 50KM
只要稍微沒算好可能就 GG 囉.....
(阿換電車的宿命就是這樣--沒有換電站就是不能去 !)
 
路程全長: 136 公里 耗時: 10 HRs 左右
載重: 雙人 140KG
海拔: 最高 1230公尺 極速: 66 KPH (GPS)
攜帶電池組容量: MANY 上約只有 48V-36AH
 
結論:
這應該也是星海最後一次拿 MANY-EV 來做長途測試了!
騎起來實在跟 #馬車油改電,或是 #中華IE 差很多
以後如果有 #IONEX-3.0的實車再做測試吧.....
 
 
今天來介紹一台: [酒駕違規] 與 [檢舉達人] 的剋星!

就是這台[#電動輔助自行車]
沒錯! 正是所謂的外勞車啦~~~不是爆改的那一種喔...
搞清楚這台是有所謂的 #腳踏板 的

因為極速了不起也不過 25~30 KM/HR 而已
所以絕對不會被 #條子杯 抓超速取締!
另外騎著他酒駕只會被罰$600 元,也不會被送警察局喔
也因為沒有號碼大牌,所以檢舉達人都沒轍啊~~~

總而言之這台車的妙用無窮:
舉凡亂貼 #廣告單/ #做案/ #做壞事 都是絕對絕對不能
騎這種電動腳踏車的! 因為監視器照到了也沒用啊
(以上都是錯誤資訊請勿模仿...)

P.S. 使用48V-20AH 鋰電池就可以行駛50~60KM,功率小異常省電

#甚至騎人行道/紅燈右轉也沒事(誤植....)
#應該會有人打槍說七月之後就要掛號碼牌了
#那個是指沒有腳踏板的那種喔.....
#再說緩衝期是兩年
#所以先爽過後再說吧!
#躲過一次酒駕就賺九萬塊了 !

看來光陽這次真的開始認真起來囉~~~

廣建 [#小型換電站] 的概念真的比另一家的 [#超大型換電站]
要來得經濟也方便好找 (根本是[#細胞網路]的概念)....
而這種跨界合作的方式也可以小本經營喔
星海已經想到不錯的賺錢方式了!
只要店家是使用台電的分時電價來提供 [#能源交換站]
那麼每度電最低只要 1.8元,光陽又回饋你一度5 元
等於利潤是每度電賺 3~3.2 元
那如果一個月交換站使用了一萬度的話
不就淨賺三萬了嗎?! 🤑🤑

P.S. 台電分時電價的 [#離峰時段]最低電費是每度1.8元,
其他 尖峰/半尖峰時段 的電費比較貴...
但如果店家有個10~20度 的 [#電力牆] 來填補
昂貴時段的用電的話,
就可以永遠都是使用 [離峰時段] 的低廉電價了!

數學題:
加設每天換電池的數量有50次,每顆電池組充飽要2度
= 一天消耗100度 =一個月3000度
只要你的電力牆夠力的話!
相當於一個月的保證利潤介於 $ 6000~9000 左右啦!

後計:
一組30度的電力牆系統成本要多少呢??
大家來猜猜看,最接近的朋友會有神秘小禮物喔.....

馬車250的經典復活計畫: PART VII (道路實測七)

清明連假的最後一天,看著天氣好來衝一下馬車吧!
這回應該也是交車前的最後一次道路實測囉~~~
日後可能要跟他的新車主借車才能再續車緣了......

本趟路程全長: 70 公里 耗時: 1.5 HRs 左右
海拔: 最高 291 公尺 極速: 110 KPH ! (GPS)
攜帶電池組容量: 72V-163AH

結論:
不論是[舒適性][穩定性]或是[操控性]來說,
馬車真的是星海騎過最素溪--就是最舒服的車種了!

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