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電動機車能源費用合理否!?各位怎麼看?

song945 wrote:
我今年43歲,我薪...(恕刪)

我年紀跟你差不多,
目前是騎V2噴射版,
剛買兩三年而已,
還不能換電動車,
之前是騎G4化油版,
大概騎了12年,
後來送給親戚讓他淘汰二行程後有機車可以騎。
基本的保養像是「機油、齒輪油、空濾、火星塞、電瓶」
我都是上網買零件然後在家DIY的。
如果光陽把神車GP125改造成白牌電動車,
車體大小不變,
前後燈具改用省電的LED,
一樣是前後10吋通用胎,
前後鼓剎或是前碟後鼓,
換一顆強力馬達,
略遜於GOGORO的性能,
極速約70公里就夠我用了!
(平常大概騎50至60公里)
車身腳踏板塞入兩顆租賃電池,
月付499元,
我真的會考慮買一台,
GP125的外型有喜歡,
比GOGORO還欣賞。
qiyunn wrote:
我年紀跟你差不多,目...(恕刪)

現有大廠電動機車最接近你所列條件的就是光陽Candy 3.0,極速67km/h,可惜電池不夠大,單顆續航只有慢速48公里,高速不到30公里。
解決方案:加買一顆原廠電池2萬多,找二手電池,或改裝加大電池,可改到原廠2倍多電量且不佔用置物空間。

Many 110 EV的性能頂多和Candy 3.0同等級,也可能因受限於電池而調降輸出。
光陽宣示3年要出10款,明年初應該就會發表Racing 125 EV,性能估計是剛好過白牌門檻,重點還是受限於IONEX電池。

亦可期待睿能、三陽、中華、宏佳騰、中油或其他廠推出新車款。

kf060527 wrote:
GGR.IONEX...(恕刪)

買GGR股份最小額度是1000萬美金,我有這錢還座在這嘴砲?
你又不是第一個這麼問的,我都說你不會去買城市動力一問起來都左右顧言他,連嘴上那麼講都沒實際做爲了,什麼以次計費最合理的我都快笑死了。
對了,城市動力有未上市股票快去買一張吧。
wmcrux wrote:
現有大廠電動機車最接...(恕刪)

我有上光陽官網留言給客服,
將我對電動車款的期待與需求反應給他們知道,
希望他們將來推出電動車時,
會將GP125列為車款之一,
我相信電動版的GP125也不會賣的太差才是。
其昜有台CVT傳動電動機車,多年前原廠考量部分消費者可能沒有重型機車駕照,才刻意調降輸出變成綠牌,極速約80km/h,可改裝CVT調配傳動特性,用超大電池彌補傳動效率損失,弱點在於外型和車價。
qiyunn wrote:
我年紀跟你差不多,目...(恕刪)


光陽Candy 3.0,極速67km/h,可惜要賣82000
qiyunn wrote:
我有上光陽官網留言給...(恕刪)


光陽Candy 3.0,極速67km/h,都要賣82000,你覺得他之後的車要賣多少?
對比看起來gogoro2 性能配備質感都好上太多,還便宜太多了
virage164 wrote:
光陽Candy 3....(恕刪)

糖果3.0這種車就別提了,
賣超慘的,
那款車是嘗試性質,
沒有認真在做電動車,
假設GP125做成有GOGORO 2約八成性能的電動車,
理論上不扣除任何補助款,
定價要比GOGORO 2便宜,
因為零件都是現成的,
但結構要重新設計,
線路要重新走過,
塞入一顆高功率馬達,
前踏板要塞入兩顆電池。
qiyunn wrote:
糖果3.0這種車就...(恕刪)


搞的這樣麻煩, gp125本來就是平價車了, 硬為了電車而電車, 還要經過驗證測試上牌走一輪, 還不如繼續賣油車gp125就好

且依照現在光陽主推的電池架構, gp125應該沒有空間放翻轉電池箱

問題回到原點, 綁固定電池不就candy架構? 如此電池等同燃料, 根本不可能有所謂平價版gp ev, 電池是要賣斷給消費者的
qiyunn wrote:
糖果3.0這種車就...(恕刪)

Candy 3.0 停產了
還有電池為何一定要設計在前踏板??
小客5509 wrote:
搞的這樣麻煩, gp125...(恕刪)

同上
candy架構停產了
光陽主推299/月租
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