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電動機車車主的心痛時刻,光陽Candy 3.0換電池經驗分享

eoskiss wrote:
身為電動化車...(恕刪)


台灣為世界級機車大國

說真的這些機車廠商

真的只想賺錢

從來不會想做研發

台灣的機車

油車不環保、電動又太貴

要是能研發油電機車

一公升能提升到80-100公里

一定是明揚世界!!!
zhan29 wrote:
我家的CANDY 3.0 前年底也換了原廠電池
不過型號是3150A-ALL5-800
充飽電DIS是54公里
電壓50.4V容量28AH


真的嗎?
感謝你的資訊,其實我的新電池並沒有充到飽(充電器亮綠燈停止充電)
因為剛好要出門我就拿來騎了
改天我再拿來充飽試試看
順便核對一下跟您的型號是否相同!
再次感謝你的資訊
充電車是省下來的油錢,拿去幾年後換電池
換電車是省下的油錢拿去繳月租費,且單位里程費用接近汽車
我想如電池下次再掛,就要換回油車划算了
不然誰受的了每幾年要花2萬多更新電池
真的愛地球想用電車,
建議等2030年後固態電池普及後再來。
到時你所想到的大部分缺點都沒有了!
eoskiss wrote:

以鋰電池充放電循環可以約500次來看,滿電里程49km的Candy 3.0,理論上電池應該能使用24500公里才對啊!可見原本光陽Candy 3.0的BMS並沒有發揮一套鋰電池該有的壽命!
我會再測試看看光陽新的電池的BMS是否有進步!能否讓我顆電池用得更久一些!


鋰電池壽命取決於熱管理

新台幣式冷卻


被動式氣冷


主動式氣冷


主動式液冷
eoskiss wrote:
桃園的補助也幾乎是當時最多的
零零總總領了約3萬的補助吧!
都領3萬的補助了,不准哭么
如果對岸已經成功統X台灣後,到那時才是真正電動車的時代來臨
不說別的,你還需要花25000~30000換顆電池嗎?頂多千元RMB就能搞定,還是正規大廠電芯(BYD/寧德時代....)
喔!忘了說....連電機車車價也頂多幾入千元RMB就能搞定....
路邊快充充滿電就幾塊RMB的賊低價....
隨便問下對岸同事唄!就知道台灣有多"盤子"了...🤷🤷🤷🤷
uyroo wrote:
如果對岸已經...(恕刪)

中國到處燒的電瓶車充電火災新聞,有人想移到這邊給他燒嗎?
uyroo

說的好像台產的沒燒過一樣....[沒有不敬的意思]

2025-05-12 12:02
golden888 wrote:
中國到處燒的電瓶車充電火災新聞,有人想移到這邊給他燒嗎?


目前電動車品牌裡面,不分汽車或機車,電池芯燃燒的新聞最多的哪一個電池芯品牌?BYD、寧德時代、LG、Panasonic?

Gemini Ai:根據我目前掌握的資訊,要準確判斷哪個電池芯品牌的燃燒新聞「最多」是非常困難的,原因如下:

新聞報導的偏頗性: 不同媒體的報導重點和關注點可能不同,導致某些品牌的起火事件更容易被報導,而其他品牌可能相對較少。

資訊不完全透明: 並非所有電動車或機車的起火事件都會被公開報導,尤其是一些較小的或沒有造成嚴重後果的事件。

電池芯供應鏈複雜: 一個電動車品牌可能會採用不同供應商的電池芯,即使是同一型號的車輛也可能使用不同品牌的電池。因此,即使某個電動車品牌頻繁發生起火事件,也難以直接歸咎於單一電池芯品牌。
然而,根據過去的新聞報導和事件,我們可以觀察到一些趨勢:

LG Energy Solution (LG 化學/新能源): 在過去幾年,LG 電池芯曾因供應給通用汽車 (GM) 的雪佛蘭 Bolt 等電動車發生多起起火事件,導致大規模召回和巨額賠償。這使得 LG 電池芯的燃燒新聞在一段時間內相對較多。

寧德時代 (CATL): 作為全球最大的電池供應商,寧德時代的電池芯被廣泛應用於眾多汽車和機車品牌。雖然其總體供應量巨大,但近年來也有一些關於採用寧德時代電池的電動車發生起火的報導。值得注意的是,新聞中也常提及中國電動車起火事件的整體數量不少。

比亞迪 (BYD): 比亞迪不僅是電動車製造商,也是電池生產商。雖然比亞迪一直強調其刀片電池的安全性,但近年來也有關於比亞迪電動車起火的報導,包括展廳起火等事件。

Panasonic (松下): 松下也是主要的電池供應商,特別是特斯拉的早期車型。過去曾有關於松下供應給筆記型電腦的電池發生起火並導致召回的事件,但在電動汽車和機車領域,直接指向松下電池芯大規模燃燒的新聞相對較少。

綜合來看,過去一段時間內,由於通用汽車的大規模召回事件,LG 電池芯的燃燒新聞可能相對較多地被報導。然而,這並不代表其他品牌的電池芯就一定更安全。隨著電動車和機車保有量的增加,各品牌的電池芯都可能發生安全事件。

要獲得更準確的資訊,需要進行更系統性的數據收集和分析,這並非一般公開資訊所能提供。建議關注專業的電動車和電池安全報告,以獲取更深入的了解。
Jinan20190804 wrote:
golden...(恕刪)
根據中國國家消防救援局的統計,電動自行車的火災事件在近年來持續上升,顯示出這一問題的嚴重性。

2023年火災統計

火災數量:2023年全國共接報電動自行車火災21,000起,較2022年上升了17.4%。

死亡人數:這些火災造成了至少35人死亡。

火災原因:大多數火災與電池故障有關,尤其是在充電過程中,約80%的火災發生在充電時。

歷年火災趨勢

2022年:全國共接報電動自行車火災18,000起,較2021年增加23.4%。

2021年:火災數量為約14,600起,顯示出火災事件的逐年上升趨勢。

2013至2017年:根據中國政府數據,這段期間內,電動自行車電池引發的火災超過10,000起。

火災原因分析

電動自行車火災的主要原因包括:

電池故障:電池的老化、過充電和短路是導致火災的主要因素。

使用不當:不當的充電方式和不合格的電池產品也增加了火災風險。

結論

電動自行車在中國的普及雖然帶來了便利,但隨之而來的火災風險也不容忽視。隨著電動自行車數量的增加,相關的火災事件也在上升,這需要政府和社會各界加強對電動自行車安全使用的宣傳和管理,以減少火災事故的發生。
根據2024年的統計數據,電動自行車火災的情況顯示出一些顯著的趨勢和數字。

2024年電動自行車火災統計

海口市:在2024年11月,海口市共發生了10起電動自行車火災,無人員傷亡。起火原因包括電氣線路故障、電池故障和短路等。其中,充電狀態下的火災有2起,行駛中起火的有2起。

廣東省:自2024年4月20日以來,廣東省共發生2140起電動自行車火災。主要起火原因包括蓄電池故障(1497起)、電氣線路故障(453起)和充電器問題(50起)。火災發生的地點主要是在道路(1328起)和室外停放(471起)。

全國範圍:根據國家消防救援局的數據,2023年全國共報告電動自行車火災2.1萬起,顯示出火災事件的上升趨勢。2024年每百萬輛電動自行車的火災數量已下降至3起,顯示出整體火災事故的減少。

這些數據反映了電動自行車在使用過程中存在的安全隱患,並強調了對電動自行車及其充電設備進行安全檢查和改進的必要性。
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