討論群組

3

公規電池為何不可能存在

cbeck

cbeck
個人積分：1241分
文章編號：91518810

1241分

21樓

2025-05-05 8:53

沒有銷量一切都是空談。有沒有公規也沒差了，有公規只會被當成另一個笑話看待。

showermin

真正開放式的公規也許..至少讓銷費者比較有信心購買電動車其實自充車也一樣...大家都不想被綁被噱

2025-05-05 11:53

cbeck

便宜才是王道，只要價格便宜消費者被綁也干願。訂了公規沒有銷量價格壓不下來，訂了也是白訂。

2025-05-05 12:06

king910079
個人積分：1619分
文章編號：91519879

1619分

22樓

2025-05-05 11:30

btopia wrote:
公規電池看似很理想，但在市場機制底下，事實上是不可能會成功的

現在唯一比較公的是電池芯 (Cell)
18650 21700 26650等等
至於成品接口統一
要嘛像Denso那樣開發了QR code技術，然後無償開放使用
要嘛先策略聯盟 (A廠B廠C廠) 講好用這個規格的接口
那這三家理論上就可以通用

也不是完全不可能成功啦...
您看手機充電接頭就知道了
最早之前一個廠牌甚至一個型號一個接頭
到現在連蘋果都用上Type-C

不敗神話zero

蘋果是被歐盟逼的...不然他也不想搞TYPE-C，用自家的不香嗎。

2025-05-05 23:30

bryan001

bryan001
個人積分：429分
文章編號：91521478

429分

23樓

2025-05-05 15:37

就連日本四大機車廠都在談要設立公規電池了，
怎麼還會有這樣的疑問提存在呢？
台灣很可惜的是很早就布局可更換電池的電動機車，
但是無法發展到推廣到世界各地，
就和東南亞其他機車大國一樣的困境，
都想趁更換到電動機車時換成自己國內公司取代，
但是都沒有一家發展起來，
更別提要打贏日廠，
甚至可以大膽預言，
未來還是會有公規電池，
但可能就是直接採用日本的規格。

不敗神話zero

說真的，日本路上騎機車的人很少，所以機車數遠比日本多的台灣要去學日本???台灣是每家每戶至少一部機車，而日本不是每家每戶都有機車的。加上台灣是速克達為大宗，跟日本不太一樣。

2025-05-05 23:34

bryan001

不敗神話zero 日本當地可能因為天氣關係騎車的人不多，但是東南亞幾乎都是日本的機車，計算下來日本機車已經佔了世界機車的一半，如果要提公規你要找一間一年只有上萬台還是一年有機會百萬台的公司？

2025-05-09 13:55

3

X

X