這家公司這些年到底有賺到錢嗎?若還再繼續靠募資與補貼,要如何有充裕資金去汰舊換新已經老化的電池?若一堆為數眾多老化電池隱藏於換電站中將嚴重危害騎車安全,試問騎車上路突然失去動力,而後方若緊跟著一輛巨大砂石車或大公車,光是那種尖叫聲與煞車聲就夠嚇到屎尿齊噴了若加上媒體新聞大量報導後,有點常識的消費者怎麼敢豪賭自己的生命… 從近來的大幅萎縮銷量可推論出電車的熱潮已經漸漸消退了反倒是近來油車出現超級省油與美型化車體兩大特色後,銷量大增!加上幾十年的豐厚累積的技術與經驗,可靠性,耐操度,安全性與舒適度最终還是獲得多數消費者的肯定唉!趁著現在最熱的文言文議題,賣弄下也附庸風雅唄!《元曲》眼看他起朱樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了…
uyroo wrote:這家公司這些年到底有賺到錢嗎? 如果是我就會想說沒差 反正錢都是別人投資的但每個月收來的月租費是自己的該怎麼拿還是怎麼拿最後真的無利可圖的時候放給他爛就好了反正又不是台灣的公司屁股拍拍走人就好剩下的就交給政府去煩惱我真是太壞了
如果是我就會想說沒差 反正錢都是別人投資的但每個月收來的月租費是自己的該怎麼拿還是怎麼拿最後真的無利可圖的時候放給他爛就好了反正又不是台灣的公司屁股拍拍走人就好剩下的就交給政府去煩惱我真是太壞了啊嘶樓上的,是在說那個放生大廠 K家ION 嗎
上半場:這樣等於承認電池老化那些有問題的"跳水"電池也給了補償措施.......下半場才是重頭戲:要有對策逐步汰換那些老舊電池.......但汰換這些老舊電池這是筆大資金.......我相信比例很高都是老舊的(因為最早的電池 還有流通)我繼續看戲.........