路上能見度多了，
外送員蠻多開始挑這一台當外送車，
但換電比狗肉換電時間久一點，
狗肉是二顆同時進出，
光陽的是一顆一顆換。
Gogoro premium（7.0 kW）
前幾天發表的新車，
高階的SS版晶片下放，
多了TCS跟LTE還有定速，
首批的有送這些功能，
但LTE有時間性後期會收費，
TCS比較實用，LTE單純看個人。
YAMAHA EC-05（7.6 kW）
我試騎原裝不改，這台應該是狗肉系列最穩的，
純原廠不管騎乘中還是壓彎，
整台車都有YAMAHA的造車工藝，
可惜YAMAHA只管車的外觀部份，
關於電系全部要找狗肉處理，
App方面也是沒什麼更新，
但整台車都沒什麼問題。
eMoving 勁炫125
這台沒有騎過，我不亂評價
另外如果不嫌氣宏佳騰的話，
可以推薦宏佳騰的Ai-1 More，
動力跟Gogoro premium一樣
如果要動力強一點有看中EC-05，
可以考慮Ai-1 Sport，
宏佳騰亮點就是儀錶板部份。
SYM 風 60元不加滿 油量見底 3天下班
ionex i-one air 100%電力 剩40%或30% 2天下班
電車換電池的機會比油車去加油還要快.
我大概兩天就換電了. 三天突然怕剩10%有點擔心.
雙北的話 換電站應該很多吧
換電池的優點不用排隊，但聽說gogoro有電池換過不滿100%的問題.
ionex還沒遇過．
（話說ionex好像有電池沒跳出來問題那會怎麼樣?）
油車去加油可能會遇上排隊.
不過老實說，油車普遍應該還是比電車好
綠牌的電車續航可能不夠要經常換電，要白牌可能好點
白牌的電車應該還是能撐一下，但是去換電站的機率會比去加油站快
美莎~~~嘟嚕嚕嚕嚕 魔女來了唷
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