SteveZ wrote:
剛說大陸沒有電動摩托...(恕刪)
你還是把文章跟產品都好好看過一次
不說這個小小的掛牌子公司
Honda目前還真沒有堪用的電動機車產品販售
連油電都毀譽參半
看了一些報導只能說機車真得不適合搞油電
就這樣
別蠢蠢的跟著狗黑走
他提這台還是電自而已
修正一下 這台有1.8KW的馬達 1800/746= 2.41hp
已經能掛上綠牌了 所以這台在台灣會是普通輕型的電動機車
一樣在台掛普通輕型的有VIVA車系(3KW) NICE EV(2KW) EM100(2KW) EM80(1.3KW) CANDY 2.0/3.0(2KW)
然後往下還有一級(小型輕型)
只要馬力小於1.34 最高時速能高於25 低於 45的 都是小型輕型
所以這樣來看. 其實很多產品都要掛機車牌了.
很多還是故意掛電動自行車的車牌 原因為啥就不用多說了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
留言字數很少你不覺得彆扭. 簡單講白了 無立管車架 碳纖維輕量化 的電動輔行自行車 連捷安特都沒有! 最接近的是Road E+ 1 Pro 不就是因為捷安特超專業才能賣將近14萬還大受歡迎.
wllw09 wrote:
最高時速54km/h(恕刪)
別的產品看到的
根據國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心測試報告顯示，雅迪換換系列車型在氣溫25℃，配重75kg，勻速24.2km/h的行駛條件下，續航里程達131.2km。實際騎行里程會因天氣、溫度、路面情況、騎行者體重等因素而受到影響，請以實際騎行情況為準
有點懶得去查詢啦 但國內也不是沒有類似的測試標準
電動機車是跟國際同步用30KM/hr測試最大續航力
燃油機車是用多少時速去測試油耗這也有標準
這跟標示最大馬力是一樣的意思. OK?
無須在這裡著墨
只是對岸的測試標準跟我國不一樣很難去比較產品好壞
所幸光馬達功率跟電池容量就很好推斷產品定位了
不然你怎會看開樓智障狗黑都躲起來了
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
june-sue wrote:
一個大受歡迎一個乏人(恕刪)
你把Honda換成 小牛(人家還比較便宜)
這就不是一樣規格的電動機車(連電機用是博世的)
就你的這些狗黑說的
山葉的電動機車跟GOGORO電動機車
跟本一樣的東西
但還好價錢沒差別
但Honda跟小牛...就有明顯價差...
你們狗黑要先搞清楚
對岸那邊電動自行車
是有極速只能20公里與車重只能50公斤以下的規範
那些車直接拿到台灣來賣
我看冬天沒人敢騎
車輕又慢 一陣狂風就倒了
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PBGN聯盟的機車 定位本來就跟一般125機車差不多
那些嘴續航力的
有沒有想過為啥機車托運那麼的多(滿滿的油車)
還有機車租賃也是那麼多
因為一半的機車族
騎超過10公里會要他的命一樣
但要能"有力"騎陸橋跟騎上地下室...
電池不用搬回樓上
或是不用硬生出充電機車專用車位
那些推KRV DRG的狗黑
有沒有想過 機車車位的大小(這裡不是美國(車位夠大))
所以狗黑們要拿點知識與常識啊~
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