apqp wrote:
結論是，
台灣的電動機車市場要蓬勃發展，走向世界..
那台灣的電動機車市場就不能只有一個平台綁死......
光陽不是另外一個平台?
怎麼GGR不去告光陽,想弄另外一個平台就自己想辦法繞過GGR的專利,
張汝京從台積電到中芯不也被告,像這種高階人才都會有競業條款.
chengjer wrote:
光陽不是另外一個平台?
怎麼GGR不去告光陽,想弄另外一個平台就自己想辦法繞過GGR的專利,
張汝京從台積電到中芯不也被告,像這種高階人才都會有競業條款.
現在G社告的不是專利，是惡意挖角、違反競業條款。
如果你是公司人才，公司用競業禁止條款，限制你跳槽到另一家公司，你會爽嗎?
看了一下Mort 的遭遇， 公司給予的競業禁止獎金過低，才兩百多萬，看看半導體業動輒千萬的獎金...
如果你是人才，你又能服氣只領兩百多萬??
公司給，Mort 不爽領，甚至關掉帳戶，讓G社無法匯錢，於是G社翻臉.....
這整件事，如果G社高層格局夠，就投資Mort，內部創業或外部創業..
讓他另闢新局，並且引導他不要跟G社競爭，甚至繼續為G社提供服務...
但是G社的高層選擇最糟糕的報復手法，採取法律干擾戰，
讓Mort無法專心研發，也台灣電動機車的發展之路跌跌撞撞...
Gogoro主張，林松慶自2013年5月任職於Gogoro動力系統設計研發部門，從動力系統副理升任至資深協理，掌握電動機車馬達設計的相關技術與know-how、供應鏈名單、成本價格、潛在使用客戶名單；而凃志傑為Gogoro前人力資源部門最高主管，同樣掌握員工的薪資狀態、薪資結構。且為避免同業不當競爭，兩人都與公司簽訂僱傭契約，均明定競業禁止及禁止挖角等條款，林松慶於2019年6月1日離職，當時Gogoro要求林松慶在離職2年內不得到競爭公司工作。
在競業競止補償金上（指勞工在屢行競業禁止時間，補償離職後的生活所需），Gogoro指控，林松慶離職前於2019年5月底即關閉薪資轉帳帳戶，導致Gogoro無法匯5月份薪資與競業禁止補償金，同年Gogoro向新北地院提存競業禁止補償金2,850,205元。
不過，法官從一份林松慶與Gogoro對話紀錄來看，當時林松慶與Gogoro討論離職後競業禁止補償金，過程曾提出某份不詳內容的文件，要求林松慶簽署，但林當時並未同意，對於Gogoro主張雙方事後合意離職後競業禁止的補償金，法官認為難以採納。且林松慶在離職後長達2年之時間中，拋棄依其自身專業，不得在相同或近似領域創業或任職賺取工資，造成林松慶難以維持生計，顯失公平性。
因廟堂之上，朽木為官；殿陛之間，禽獸食祿。狼心狗行之輩，滾滾當朝；奴顏婢膝之徒，紛紛秉政。
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