我愛吃漢堡啦 wrote:如圖剛剛在武嶺上看到(恕刪) 頂級款自由報導摘錄:...在目前 Ottobike 的官網上顯示,MCR S 具備最大功率 10.5kW,最大扭力為 30Nm(馬達)/ 279Nm(輪上),極速可來到時速 140 公里,採用充電式設計,電池充飽電,在時速 50 公里情況下,續航力有 230 公里的能力;4.5 小時從 20% 到 80%,也有 150 公里的續航力。車架部分,前煞車為 Brembo 32mm 四活塞卡鉗,後煞車為 32mm 雙活塞卡鉗,車重為 195kg。車上搭載一組彩色 TFT 液晶顯示螢幕,可以調整 4 種騎乘模式,像是節能、舒適、運動或渦輪增壓,另外還有 Keyless、頭燈智慧切換、支援導航等。由於是採充電式,Ottobike 提供 2 年或 1,000 次充電保固,車輛本身為 2 年或 15,000 公里保固。品睿綠能預計 3 月進入歐洲市場,售價預計會在 1.2 萬歐元(約 41 萬元台幣)、首發地點包括德國、法國、義大利等。台灣有機會在 6、7 月時推出,品睿綠能今年將以 5000-6000 輛為銷售目標....
故事從1995年說起,越南精密董事長李育奇響應南進政策,跟著機車大廠至越南設廠,後來還將觸角拓展至日商,從鈴木到山葉都是他的客戶,2003年起做到四輪,開始做福特的車架和底盤、豐田的板金,累積雄厚實力。幾年前,李育奇開始想做電動車。一開始從中國大陸進口零件組裝,2013年組了500台賣給工廠附近居民,但馬達跟電控系統品質不佳,雨天一騎車就熄火,只好趕緊收手,發現非得自主研發不可。
Wow_Senior wrote:ottobike是台(恕刪) 記得早先媒體揭露的售價是八千歐元起, 但不知是用在輪穀款還是越野款, 僅輪穀款車重就有160kg確實與大型重機看齊, 電池重量降不下來, 暨然照片中可一次上武嶺, 10kwh以上電池搭配應跑不掉,那四千歐元個人是不太相信, 那只youtube影片作者應只是用自己的預期想法