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「里程限制」是為了保護電池？還是其實有其他目的？

路人39

路人39
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21樓

2021-05-18 13:46

poiuytrewq001 wrote:
現在少了吃到飽，對於一些高里程用戶根本不公平，根本就是逼這些人再回去買油車

吃到飽本來的概念就是
讓那些吃一些就飽的人來幫忙付大胃王的錢啊
業者就是算準了大胃王人數少夠給其它那些小胃口的人攤提
當大胃王開始多了, 不夠攤提了, 自然就會開始限制
餐廳限你時間, 行動網路限你流速
更不說
原本的里程資費就是一種不公平的資費
騎慢的消費者要幫忙攤騎快的消費者的電池使用費用
電動車的耗費很極端
速度快的耗電量可能是速度慢的兩到三倍
那騎慢的耗電量低和騎快的耗電量高卻付同樣的錢公平嗎?
騎上坡多的和騎上坡少的卻付同樣的錢公平嗎?
嘛~~
反正還有人認為可以把狗肉大燈用來照明不用錢

Caltren

Caltren
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22樓

2021-05-18 13:49

poiuytrewq001 wrote:
里程限制這一點就是最...(恕刪)

你先理解事實再發文好嗎
gogoro吃到飽沒有取消
只是明年開始沒有綁約優惠

路人39

路人39
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23樓

2021-05-18 13:54

Jinan20190804 wrote:
現金接觸量還比較大
狗黑邏輯都是差別待遇呢

狗車是天天要換電的話
油車不用天天加油啊
而且可以嗶悠遊卡
嗶~~~~~~~~~~~~~~~~

靈長類
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24樓

2021-05-18 13:54

YASHIROll wrote:
要怎麼舉證非商業用途(恕刪)

依照GFC的車友經驗, 傳個出遊照, 或上班的名片來證明通勤里程就可以了

song945

song945
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25樓

2021-05-18 13:59

靈長類 wrote:
與其擔心這個, 不如(恕刪)

這麼認真跟他們討論這個啊？
這個之前他們就吵過了，
我是說與其等待別人保護你，
怎麼不自己保護自己呢？
只要出門都有接觸外在物件的機會，
講的好像除了換電站的電池以外其他都很安全似的，
不用理會他們啦，他們又不用換電，
隨口說說而已。

Technopolis
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26樓

2021-05-18 14:00

我猜是為了節省成本吧，但又不能明著告訴大眾說「我怕你花我太多錢」
畢竟沒有里程限制之下，電池耗損率可能超乎原廠的預期
導致說電池且大量更換之下，會造成成本上的支出超乎預期
所以明著講會說「保護電池」，但實際上背後我個人認為「節省成本開銷」才是限制里程的主因

Newman.Chen
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27樓

2021-05-18 14:27

電池造價高
使用率高就易耗損
都去跑外送營利
就要提高維護成本
加上換不到滿電的人多
抱怨自然也就... 挖鼻孔

挖鼻孔

把握當下、愛要即時；勿以惡小而為之、勿以善小而不為。

030861368
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28樓

2021-05-18 15:14

保護電池沒有錯啊
只是最終目的是降低成本提高獲利

限制里程>保護電池延長電池壽命>降低電池更換成本提高獲利

南勢溪的天空

南勢溪的天空
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29樓

2021-05-18 15:37

june-sue wrote:
這話題轉移的不錯

消毒得真快

笑到噴淚

笑到噴淚

笑到噴淚

論壇只是消遣殺時間別太認真了難道吵贏了玻璃心就不玻璃了 ...........

YASHIROll
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樓主

2021-05-18 16:50

靈長類 wrote:
與其擔心這個, 不如(恕刪)

我連手機也噴

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