一堆騎油車的在這裡酸，您的正義感就收的乾乾淨淨
電車版是開給騎油車的酸的嗎？
可能您比較習慣MT15版的歌功頌德吧！不對油車稱讚一下都是錯的
這裡也有好幾位騎G1，也是五年多騎爽爽的，好像也沒比你的家人差
環肥燕瘦，各有所好，互相尊重很難嗎？
風卻變沉默 wrote:
電動機車綜合討論版上...(恕刪)
心之死 wrote:
之前我跟女友在FB上(恕刪)
怎摸這摸巧？
我家也開這種店！
請了四名員工,三個人騎車來上班！
一個裝Ｂ,買狗狗肉Ｓ1,一個買6代的光陽紳士,一個買9萬2不知道捨摸款的125
S1根本不好雙載,那女員工當初買10萬,騎到現在老車一身傷,趴不起來了！
買紳士的說省到錢,當初買6萬多,現在都賣7代要7萬多,都是女人,兩台車都矮好騎！
休息時間,談到再買一次！
狗狗肉要我家老闆娘千萬別買電動車
說月租費很吃錢！
交換站不多！
電池不夠！
就是真相！
沒黑gogoro!
這是錢多的第一代車主買10萬頂級款那款的女員工黑的使用心得！
歡迎買廉價版的4.3萬gogoro狗骨車！
便宜又好騎！
Get a little high~^^"
排碳的地方從機車移到火力發電廠，這樣就是環保了?
對電能有常識的人都知道電力傳輸會損耗，交流轉直流會損耗，電壓轉換會損耗，
電動機車的排碳總量和4行程的機車相比，究竟是下降多少?
交流轉直流會損耗，好一點的轉換電路可以壓在10%以下，但常見的是約20%，
gogoro的損耗究竟是啥等級的?
電壓轉換會損耗，dc-dc電路好一點的轉換電路可以壓在5%以下，但常見的是約10%，
gogoro的損耗究竟是啥等級的?
假設今天從發電廠傳輸1000w，傳輸損耗假定為20%，且電壓轉換只要1次，(實際上有可能是2次)
較好的情況為 1000x0.8x0.9x0.95 = 684 w
較糟的情況為 1000x0.8x0.8x0.9 = 576 w
騎一樣的距離，一樣的負重，到底排碳量各是多少?
我從沒看過政府有出來提供實測數據，只有畫大餅式的概念說明。
這種膚淺的說明對無知的人來說有用，但是對有能力細究的人來說毫無可信度。
尤其台灣的夏季電力供應吃緊，一堆社會寄生蟲還在那邊消耗大量電力在挖虛擬貨幣，
gogoro再來分食一部分電力，這讓窘境是雪上加霜。
再來，gogoro的電池是拼湊出來的產品，絕對不是最佳化設計，因此缺點不少。
那麼多小電池去串聯、並聯，電池的內耗有多少? 搭接阻抗有多少?
Gabriel_God wrote:
我是不騎機車 也不開(恕刪)
你猜沒有用！
未來的30年中東伊朗原油油價持平
所以主要開採天然氣！
做額外收入！
所以買油車的人才會這摸多！
美國特斯拉老闆買比特幣賺錢從排名29排到第2名
因為中國廠都搞特價內銷了,還要被山寨車搞掉！
當然轉投資比特幣賺錢比較快！
直接把電動車研發裹足不前的問題丟給豐田
因為豐田才是全球低價200萬的車市主力
200萬以上的雙Ｂ都做的比特斯拉好！
在未來三年！
只有120萬的豐田油電車camry最吃香
再來是雙Ｂ電動車,再來才是殞落的特斯拉！
這樣懂了嗎？汽油機車和汽油汽車油國保證30年不變！
給你一手完整訊息！
別再天真亂猜了！
四年前,買入豐田油電車的計程車司機最爽！
便宜又最先進！漂亮又先進！好開又好看！
比鈑金薄弱又醜的特斯拉買家聰明許多！
有眼光！
補助又多！
劉德華買的那台油電車最冷門
眼光最差！
電池貴,空間小！換料冷門要等很久！
Get a little high~^^"
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