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請問換電車出門是不是一直找換電站

一般道路限速40,十分懷疑車商鼓勵超速
請問魔鏡號出門是不是一直在找.....
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
bian0728 wrote:
GGR環島有人達成過
規劃上麻煩一點而已


就是無法隨心所欲,需要事先計劃好路線,也有人說換電車環島 是在環換電站。
業帳們急著反駁,急什麼啊,就是要一直換電還怕人家講。有本事就把續航力弄的更長不就沒人會講了嗎。

不過別擔心,反正沿路一直換電根本不用管他電池剩幾格,一路換過去就對了。也不用管換到的電池有沒有滿電,反正下一個路口等紅燈在換一次就好,換電人生ing
簡單回答:去試乘就知道了,喜歡就買不喜歡就不要買,別一直在家裡靠想像的
福神到 wrote:
有本事就把續航力弄的更長不就沒人會講了嗎

要把續航力弄的更長還不簡單
省掉座墊下的空間再多放兩顆電池續航不就翻倍了?
看看檔車座墊下沒車廂還不是一堆人在騎?
只是每次換電要提四顆電池是會累了點
嘛, 也才再多花6秒而已
覺得換電不是最重點,你以為換免錢的,重點是每公里的費用比吃油的貴一倍以上。

然後月租費還有分等級的,類似手機電話錢有分300元、600元、上千元之類的。低月租的如果額度用完打電話給你算一分鐘2元凱子價。高月租一分鐘1元,但起始基本費每月就要上千元。

就類似那樣,只不過每分鐘換成每公里。總而言之~煩。

買台車來用,還在那邊算月租要用多少的才適合自己。做功課哩,讀書要有那麼認真就好了,早考上研究所…

然後還不能臨時起意出遠門旅遊,如果低月租的突然跑長途,就要有身為盤子贊助台灣產業經濟發展,被狠狠撬一筆的覺悟
Chris0701 wrote:
就是無法隨心所欲,需要事先計劃好路線,也有人說換電車環島 是在環換電站。


就一個常花生的情境,您下班後跑朋友約,到陌生地方,下著大雨,剛好沒電。
冒雨拿手機查APP,繞去換電。然後還要下車開坐墊提電池。

這可解釋為何油車可以賣到嫑嫑的主因。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
受限目前電池科技因素,
電車的續航不如油車是事實!
所幸隨著換電站愈來愈多,
PBGN的電車在市區騎乘不覺得要特別繞路才行,
至少我家和公司附近的換電站比加油站多太多了!!

雖然廣告都說換電只要6秒,
但那是指資料交換(有時也不止),那是廣告噱頭啦!
實際上從停車到把車騎走,
最快也要半分鐘,
但還是比加油快上不少~

剛才下午四點的時候特別截一下圖以證明不是空口說白話,
如果你的通勤路線上 換電站不多的話,
那就不要勉強了,
以免到時又說換電要繞路又不像有人住市區那樣方便,
怪了,買之前都沒先看電站分佈圖嗎?



反正對我來說,
有過電車平順感後,
實在不會想花錢再買油車了!
至於騎乘感嘛!
雖是見仁見智,
但總要去試騎過才能比較吧!
試騎又不用錢,也沒說騎了就要買~XD~

如果你很在意續航,
又不想為了充電或換電傷腦筋,
那目前你可能還是適合油車了!
maxwu123 wrote:
"短程市區代步才是它的強項阿"

你這句話是有盲點的

難道油車 就不能市區代步?

市區代步紅綠燈多
一直反覆要綠燈起步
當然是扭力大的電車強項呀
文如其人 【釋義】:指文章的風格同作者的性格特點相似。
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