dispis wrote:
有版兄能指導一下電能回充的功能大概要怎麼設定嗎？
我現在是設定在1/4左右
感覺騎起來比較順
電能回充 依設定+電力量 回充的感受不一樣
就算設1/4 電量越少 回充力道大 電量多 回充力道就小
dispis wrote:
細節跟Jbubu落差很大喔
Jbubu頂多算是復古型油車
Ur1整個車身配置大了很多
騎起來也舒服很多
不過乍看的確都是復古型車款沒錯
(恕刪)
油電車對照
後照鏡、煞車系統、前避震（裝的方向不同）、後踏板...好像是一樣的
畢竟還是g2的架構
別小看Jbubu小小一台
與我老婆雙載
試尾速...拉到一零多
且感覺還有上去空間
但沒騎在適合的路
感覺很恐怖
目前觀望電車體系
如果聯盟經銷有離家一兩公里內的
才會考慮...
其實宏佳騰與三葉已經有了
全聯換電也不到一公里啦
但那外型...還不太能接收
現在光陽加入
就看後續如何發展...
三年內家中必會再多一輛車
至於是油車、電車...
忘記還有中華...
離我家也大約一公里多
但充電應該不會是選項
突然發覺偶只是個01街友 >
剛剛騎出去繞回來看我的總公里數是56公里左右
也就是我除了第一天比較激動亂繞路之外（騎了35KM）
這兩天休假都平均一天大約騎10KM左右
算是不多
目前的心得感受是
油車（我的舊油車是13年的PGO美規BUBU）
電車最大的不同是在起步
我習慣用smart模式騎
市區最多偶爾可以來個70-80而已
所以我最有感的區塊就是時速0～70的時候
感覺真的超級平滑
我不是很會形容（線型加速？）
可是感受的出來電動機車不是設計來”胚“的
它更強調的是一種舒適的騎乘感
不像油車會讓我在市區狂拉油門暴衝
動力才上得來
因為電車並沒有這個必要性
我一不開方格旗二又開smart
其實多數的油車在等紅綠燈起步都比我快
但是我不覺得這樣有什麼不好
就是順順的騎、安安靜靜地加速不是很好嗎？
要速度動力、黃金右手隨傳隨到
要刁鑽車縫、12寸胎輕巧靈活
遇到路況不好有舒適的雙後避震控制
遇到急煞有前後雙碟+CBS
對我來說
我家對面又是換電站
用起來很足夠了
下次更新應該是100公里或是一週心得了吧。
對了
想問問大家意見
建議裝個狗吉拉的Y架嗎？
Y架被講的好像是創世紀的發明一樣
不知道是不是真的很方便
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