Chris0701 wrote:
車主買車了，不用電池
睿能有40萬精英車主，一個月多收1000元，一個月多4億，一年可以多48億營收。
(恕刪)
有沒有聽過殺雞取卵的故事？
masonchang95 wrote:
有一個想法,不知道好或不好.
充電站擴充不易,為什麼不要推自己在家充電,月租費減半或其它優惠,可以降低依賴充電站.
已有的銷售事實，證明此法不行。
1.中華的白牌自充車，幾年來電車市佔5%，而95%是換電車。由此可知，民眾對街頭換電的需求，遠大於較便宜又性能好的自充車。
2.四年前gogoro提供充電座給車主們回家使用，鼓勵在家充電，減緩建站壓力，結果兩個月後，車主紛紛退回，因為提進提出很煩，不如街頭路過，停一下更換來得方便。
3.充電站的電是廠商為了推廣產品而免費供應的，就算回家充自已電，也是要公平分攤這對電池昂貴的租金，無法減免超過30元，而車主們似乎也不在意這30元。減免不多難有吸引力，減免太多不符合成本回收。
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