tony16 wrote:
gogoro這些年燒(恕刪)
創業人願意砸錢拼未來
就值得鼓勵
那些酸民黑黑
大概連進修課程3000千都不投入
只會上網酸別人
qiyunn wrote:
否則以目前的電池技術，
大部分民眾根本不會想去買一台50公里就要換電的機車，
現在的引擎技術越做越好，
七期環保標準的引擎排放標準已經很漂亮，
全世界最嚴格，
油耗也有每公升50公里以上，
也就是200公里以上的續航力，
換電系列的車在0度續航應該都有百公里，打七折算個70
至於油車省不省油要看車種還有騎乘方式，測試值也打七折再說
一台好像五期?125，若標示45，七折剩32，實際在35上下(短程)，長程預估40
一台七期150，標示41.9，七折剩29，實際在30上下(短程)，長程預估35
油箱大概都不到6公升，實際120~140要加油
nick667 wrote:
狗肉用戶假設35萬, 月費抓600. 一個月躺賺 2億多...
用戶每天辛辛苦苦拿著10kg的電池跑來跑去. 像傻瓜一樣.
狗肉躺著就能月入上億..
雖然我是騎油車啦...
不過...車上電池、換電站建置、場地租金、換電站電池、充電費用、電池汰舊你算了沒
真這麼好躺賺，不打算開一間嗎?
piwu0547 wrote:
如果電動機車一次可以騎100公里以上
充電速度可以接近油車加油
車主騎到沒電可以騎到充電站快速充電
就跟現在加油站一樣
確實達不到百公里以上
但與充電速度相比之下，這就是換電站的用意不是?
抽出來換掉就滿電的電池
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