星幻 wrote:
光陽那個從一開始就只()
自換並行?? 不用想的太美好了~
INOEX2.0個人認為, 他不是續航力或動力太弱的問題,
而是想要達到和GOGORO一樣的續航, 你可能要租月租三到四個IONEX的電池, 而且還只能自己充,
便利性低價格又比GO貴了, 何苦? 只租一顆自充? 還不如直接買IE的車.
橘色公用電池?? 你知道一顆一天租用四十元, 充電1小時10元嗎?
淡水到新店要幾顆? 休息幾次??
連GO車兩大顆大家都嫌續航太短了.
電池自己持有? 你可以參考自電的72V20A一顆大概賣多少, GO車要兩顆,
全車拼好+入門GO3車破10萬大關我說...誰要買啊, 電池還要自己顧.
如何並行? 除非GOGORO推出短期租用的較高費率, ?? 幾年前美岩頁油技術上來了, 全球油價大跌下,
GO的月租機制已經被嫌貴了,現在全球疫情慘烈, 原油需求更低....
再來講充電環境, 的確是不夠, 因為沒有商人敢先燒幾百E不賺錢搞環境啊
充電5分鐘連50%都沒有的技術, 是要玩什麼? 同學朋友加好油要走了, 要讓大家等你多久??
總之, 在快充技術環境未普及之下, 充電車市場就那樣了.
首先，我一開始就應該有說到，在我眼裡Ionex就只是砲灰而已，只是之後略有說到該公司對於電動機車的態度…
真正討論的是Gogoro，所以…
別再拿Ionex這砲灰的電力容量、續航力之類的來講我提到的『自購電池方案』
我再強調一次，『站在消費者的立場，為什麼Gogoro沒有推出可自購電池、自己充電的方案呢』
當然，充電的限制下，這市場有限的，但就是一定仍有人會想要這方案啊
這方案是增加消費者的選擇性，是對消費者有利的，一堆人在反駁的用意是？
對啦，對睿能而言，車主有自購電池這條可選擇的道路之後，對整個換電平台的『必然依賴性』會降低，站在企業經營的角色而言，無法綁死消費者，會是個壞處…，所以你們真的非常站在這家公司的立場說話啊。
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