KTAMI wrote:
不過IE125的更多的客群是大叔，畢竟充電成本比GGR換電低很多，歪樓了
是月租低很多.
GOGORO可沒啥充電成本
這是充電車才要負擔的玩意.
所以啊.有沒有不用負擔充電成本又能低月租的.
看看#12的發文.
可以低月租又不用負擔充電成本喔,只是那樣的產品那樣的售價要買得下去而已
Wow_Senior wrote:延續前面歪樓話題
是月租低很多.
GOGORO可沒啥充電成本
這是充電車才要負擔的玩意.
所以啊.有沒有不用負擔充電成本又能低月租的.
看看#12的發文.
可以低月租又不用負擔充電成本喔,只是那樣的產品那樣的售價要買得下去而已
充電和換電的考量不外乎還是時間、金錢、和效益。
其中時間、金錢就算是充電成本，
而效益還能細分為交通路線、充電環境和充電率。
Gogoro的換電系統是用換電站自己承擔充電時間，
所以把車主的充電時間省下來了。
但充電還是需要時間的，GOGORO本身並沒有快充功能。
所以熱門時段和熱門地點也還是會發生明明電池很多，
給的電池卻只有60~80%這種沒時間充滿電的囧境
這就是換電的充電率的問題，
也就是12樓會不希望提供私藏換電站的原因。
可能怕被IRENT用戶搶電池吧
而充電費用的部分當然還是由車主月租費承擔了，
除了騎到飽，GOGORO的電費沒有比汽油便宜多少的說法一直沒消退過。
這在台灣這個電費在國際間排行前端便宜的國家來說，
電費跟油費一樣貴是很詭異的事情，
這也是油車車主和狗黑會調侃GOGORO能源公司的主因。
比起充電站，建立換電站很貴的，
更別說電池永遠都是高價消耗品，一個換電站電池這麼多顆。GOGORO這幾年一直有想漲資費的消息並不是沒道理，
只是用戶當然不會買單。反倒買菜充電車只要1~2度電力就充滿了，
台灣電池最大的充電機車IE125(進口電機車不算的話)充滿也才4度電。
一度電3元計算的話，充電只需要3~12元，
單次里程短的話可能兩三天才充一次。
月電費只要100~360，這不是換電系統可以比的。
而充電時間對短程用途的買菜車來說根本不是問題。
歪樓歪太大，
把話題帶回樓主。
smalldsd
最近剛搬家到稍微熱鬧一點的地方，想說要買一台電動車給老婆買菜跟回娘家用。
會想要選擇電動車是因為社區停車場在地下室，老婆感覺電動車對孩子比較健康......
我有以下2個條件希望各位神通廣大的朋友幫我推薦一下適合的電動車
1.車廂大，車身有掛鉤或放飲料的地方
2.家裡沒有辦法充電，最少需像gogoro有地方換電池或是夠多地方可以充電
回樓主的問題
雖然2個月了感覺樓主不可能還沒買車，
而且樓主在mobile01論壇算活躍用戶
以前面提到充電時間、充電金錢費用、交通路線、充電環境、充電率來討論。
金錢方面不提買車，只提月租和電費
基本上充電車的電費如前面所說，
不管怎麼算都絕對比月租便宜，而且不只便宜很多。
如果樓主老婆比較精打細算或是比較節約。
那這就是考量重點了
充電時間方面因為是買菜車，
所以自己充電或是換電都可忽略不計。
畢竟只要不是路程長到需要在外充電，
那換電和在家充都是不用花時間等的。
當然如果【回娘家】不是短程交通的話，
有些人娘家交通不用一小時，確實是買菜車的續航力範圍。
那車子的續航力需求可能要就得提升到白牌電車了。交通路線是承上討論，
除了需要確認月里程數之外，
路線上附近的充電站和換電站數量和用戶使用量也需要列入考慮。
畢竟總是滿人的充電站或總是沒電的換電站必定是得忽略放棄。
也是因為如果換電路線上有點繞路，
需要來回繞路至少15分鐘，
那這個過程時間花費，
對於充電車可能在充電站充到足夠的電，或是直接回家充了。
會特別提到交通路線，
是因為需要把回娘家的路線上的站點列入考量
如果路程不短那真的會需要慎重挑選...
充電率也是承前面討論，
如果換電站電池常常沒電會造成里程困擾或里程焦慮，
那麼應該只能考慮確定能充到滿的充電車。
因為樓主提過居住環境【比較熱鬧】，
所以如果是換電可能會需要挑選冷門時端或是繞路找冷門換電，
才會比較容易換到滿電的電池。
最後
以充電環境來說
因為有提到停車場是地下室，停車位沒插座，
所以不能拔電池的充電車全部刪掉。
這邊會到最後才討論是因為
特別需要評估平常在換電站時，
車上是不是會大包小包或是孩子還在車上，
我自己租借過GOGORO在路上採買公司的午餐和公司物品，
車上掛著大包小包時要我立中柱真的很崩潰
側柱車上物品全部側翻也是差點發生幾次
這並不是最誇張的狀況，
我自己就常常看到媽媽載著上下學的孩子、
家中採買的用品、
還有孩子的書包。
如果這時候要去換電叫孩子下車、停車、顧好車上物品、開坐墊車箱換電池，
崩潰度真的令人無法想像
換電和可攜充電一樣是提著9公斤電池，
在地下室將車上物品清空後再提電池搭電梯回家、
和室外在車上顧好大量採買物品去換電池。
看哪種情況最麻煩、最容易發生，就避免哪種車。
總結一下
如果樓主的老婆交通路線附近有Gogoro換電站，
而且換電時都不是熱門時間
(因為地點已經確定熱鬧了)
那麼VIVA真的是很棒的買菜車
目前Gogoro VIVA 系列有再跑優惠活動：首年月繳 $299 騎到飽
車用杯架和籃子原廠和副廠都有大量生產。
當然如果回娘家需要比較族的續航力和時速，
GOGORO2或是3，會比較推薦，不過騎到飽方案會更高就是了。
12樓所騎乘的是光陽的new many ev
是充換合一電動車
因為能換電，所以也有月租
而且就算純自家充還是要租，因為電池不是自己的，
自己充電也沒有辦法折抵月租。
優點是電池單顆5公斤可拆充可換，拎回家充電不會很重
共享機車IRENT就是用這款換電系列。
缺點是幾乎被光陽自家棄坑了，
因為光陽說要設計新版本系列車種和新電池都一年了還是沒有下文。
而且換電站數量非常少，有些換電站是在門市的鐵捲門內，配合營業時間運作的，
所以晚上可用的換電站可能比充電車的超級充電站還少
購車方面，網友有懷疑很多庫存轉戰去當共享車了。
因為今年的銷售量和共享車的增加數量算是等比提升的。
所以12樓說想買還買不到的情況是真的很有可能發生。
15樓說的E-WOO前面提過了。
能拔電池也能直接充電
因為是油車框架改的，所以習慣油車駕駛可以無縫接軌。
要買新車也是需要問一下庫存，因為這台真的很冷門。
中華EM的系列車款我在20樓提到了，
因為振興卷優惠和最近的空車月租方案的關係還是有受到短程車用戶的關注和購買。
官網只有規格介紹，
實際駕駛性能細節要問網友或是門市。
13樓說的AI-3和18樓說的雃迪還太新就不評論了。
大概只有PBGN聯盟較適合了!
若想要省錢又輕巧當買菜車,
目前就只有VIVA是綠牌換電車,
有399綁三年騎到飽,
解限速到63再加99元,
等於一個月五百元有找~
如果一個月只騎兩百公里內又騎不快的話,
也有299自由省可選擇.....
前兩年的保養免費(現在應該還有),
之後每半年或五千公里保養一次好像兩百元有找的樣子,
是全車系保養最便宜!
又是最適合加裝車籃的車款,一點都不違和,
車廂空間也不算小,
現在我每次去大賣場採買都改騎VIVA,
比沒裝菜籃的GGR2載得還要多~
唯獨沒前檔這點不是每個人都能接受,
外廠好像有推出較大片的前檔可加裝在菜籃與龍頭柱之間!
如果要往雙電的白牌車去找,
那也可以考慮PGO UR1或台鈴的eReady FUN,
外型活潑蠻適合女生,
只是車重仍約近120公斤左右,
月租也較VIVA貴些,
跟GGR2一樣要鏈條保養,
每三千公里保養大約要七百元,
比VIVA高出不少!
我有GGR2和VIVA,提供以上資訊給樓主參考~
凡事想兩想H wrote:
這邊我更正一下
ionex換電站都是設計在門外的
全天侯隨時都能換
只有充電樁是會隨營業時間開關的
這點我不太肯定實際發生甚麼事
當初要入手電動車的時候其實我第一順位是IONEX系統
想跑遠一點能多租幾個電池的設計直接換深得我心。
所以把我家附近幾個有換電站的門市在營業時間和非營業時間都跑了一遍。
非營業時間拉鐵門甚麼都沒有
營業時有看到換電櫃在裡面。
然後我下班後常常對不到營業時間，
附近也沒有純換電站。
我就把IONEX系統從購車清單刪除了
Chialung Wang:
希望他們以後能設計，讓消費者把電池拔出來充電，這樣客群才會廣泛。
不然就等年底的白牌G5吧！這台電池就可以拔起來充電。
雅迪的白牌G5能公規快充和拔電池家充嗎?
如果是真的那還真是令人期待呢，至少人家免月租還能快充。
不過還是要看續航，台灣好多白牌電動單次續航力只有80KM
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