friendeo wrote:
不認同，我還是寧可小型換電站多一點。
1. 一整片區域只有少數幾個大型換電站，這樣每個車主要換電都得往這裡集中，想當然爾不是每個車主都剛好順路，這會導致更多人要繞遠路。然後尖峰時段可能還一堆人擠在換電站前搶電池。
2. 大型換電站需要更大的場地，大都會區要找到這樣的場地本來就相對較難，而且這類場地幾乎都是gogoro和地主簽約租下的，萬一地主像中油那樣拿竅不續租，要找到替代場地又不容易時，這一整片地區的車主就都沒電池可換了。
3. 綠點並不是沒有用，我就是一律只到綠點換電，但能做到這點是因為我上下班路線附近有超過5座換電站可以選擇。所以小型換電站數量越多，車主路線上的選擇越多，再搭配App的站點電量提示，車主自然就會更傾向去尋找距離較近並且電量較足的換電站，綠點策略就會變得可行。
認同
如果小換電站點越多，說真的滿不滿電也無所謂，反正隨處都有換電站不用擔心
除非是交通樞紐才真的需要大型換電站
不過現實是一個點多電池量的成本應該遠低於多設一個點，只能這樣妥協了
最近也看到蠻多點電池有變多....
真的蠻無感的，因為我還是得繞過去才行啊
cyt7241208 wrote:
你不認同我也沒法
我個人通勤20km
每天一定要換電一次
有近10個換電站可以選
沒滿電的就固定哪幾站
沒滿電的就固定哪幾站
沒滿電的就固定哪幾站
沒滿電的就固定哪幾站
附近明明有滿電的電池
又有綠點
但從綠點開始至今
狀況完全沒改變
集中式大型換電站只會讓不滿電的情況更嚴重而已。因為站體大電池多，車主心理上會認為到那邊更容易取得滿電電池，使用者都集中過來電池就會更加來不及充滿，站體越大狀況越嚴重。這和大賣場附近經常塞車，便利商店門口卻很少會塞車是一樣的道理。這家便利店門口沒地方停車改去下家就是了，選擇多的時候很少人會固執地非要這家店不可(除非有有正妹店員吧
，但換電站可沒有店員啊)。而且我之前也說了：一旦換電站地主不再續約這整個區塊的車主就都沒電池可換了，這風險絕對不能不考慮。使用者多的區域如果一時間無法廣設站點，適當增加一些較大的站點是好的方式，但長期來說多點分散式設站絕對才是比較好的策略。
至於明明有綠點車主卻不願意去，我認為那是可以透過宣導和鼓勵措施慢慢改善的。
friendeo wrote:
而且我之前也說了：一旦換電站地主不再續約這整個區塊的車主就都沒電池可換了，這風險絕對不能不考慮。使用者多的區域如果一時間無法廣設站點，適當增加一些較大的站點是好的方式，但長期來說多點分散式設站絕對才是比較好的策略。
有個站可以一年以上都沒滿電
卻一直不擴站也不加電池
反而在無關緊要處一直加站
gogoro神器-換電站熱度圖
廣設站不是缺點
而是目前就是那個區域是痛點
卻一直在其他區域加站
這才是對車主的痛點
內文搜尋
從 APP 打開
X