畢竟這家是“香港商”睿能台灣分公司
一直蹭台灣 裝本土企業真的蠻
Eurobike wrote:
新創公司，弄一些大師自認為之傳奇創意，卻無法超越及重現經典，最後也只能改色改色。
應該說，新創公司分兩種。
一種是真的有獨門技術（哪怕只是小技術，至少別人難以模彷）
另一種，只是用資本堆積
而睿能屬於後者，那…用資本堆積出來的市佔，最後必然要回收資本
也就是我提到的，只要它搶下自認足額的市佔，上面各位車主就準備被拔羊毛囉。
Eurobike wrote:
基本之人機介面邏輯都無法掌握，稱之為創意。
無足夠機能性之座艙空間設定，稱之為創意
另外，睿能其實是以能源訴求為起家的，所以它的新創其實也是能源部分，而非Gogoro，研發電動機車，對這家公司而言只是一種不得己的作法而已，它一開始只想著建立出換電的平台，然後找機車廠商合作，最後爽爽的從廠商、消費者這兩方手上收錢。（就像我上面提到的美團一樣）
但關鍵卻也是在於，它用這（能源）起家，但實際上卻沒有任何深層的能源（電池）技術、專利，除了外部的防偽、防盜設計的很精細外，整個電池核心從頭到尾其實都是來源於其他人的…，不是這家公司的。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=731307
裡面一句話很有道理。。。電動機車是否也該盡一分心力一起繳交17％貨物稅。。。。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
gowan1234 wrote:
我只知道爽的是幾十年(恕刪)
如果按照可能的推論，萬一睿能倒了，"或許"有比較高的機率是
其他電動車廠大量且快速的崛起，競爭無比激烈
那燃油車廠商到時會有那些活下來，目前還不知道
屆時燃油機車會快速地減少
就以目前看起來，光陽與三陽在馬達部分 還沒有核心技術可以
自產自銷高性能馬達(至少與睿能同performance)
若未來還是沒有辦法有自己的核心技術的話
就看這幾間燃油機車廠哪一間先向國外大廠低頭
用國外的馬達電控解決方案
缺點是命脈就掌握在其他國家的廠商處理，公司萬一又經營得不好
又有可能會變成外資廠。
所以目前燃油車廠的困境在這裡
他們也知道電車100%是未來(先不論動力來源是何種類(電 氫 這些都有可能)
但目前就是起步太晚了，技術趕不上，專利都是別人的都已經卡死在那
進無步 退無路
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