Arthur0224 wrote:
92一公升只要20.3(恕刪)
上班途中都會經過一家在市區內中油.
已經連續兩天塞得水洩不通還回堵到周邊道路.
我已經行車紀錄器截好截滿送台北市警察局了.估計他們會退件,但我還是照樣送.
憑啥你們要加油就有權利占用道路排隊!?
所以你的意思是希望回去排隊廢氣吸好吸滿?那慢走不送喔!
我在想明天要不要換條路走,還是還要再故意經過那個加油站?畢竟我太喜歡檢舉了!
nzwolf wrote:
重點是
就算油價跌
自己的廢氣一樣是吸飽吸滿阿 ^++^)
所以騎電動車就吸不到真正可怕的大卡車，公車貨車柴油車致命的廢氣？
相反的150油車加速極速都吊打目前的白牌電車，他們在路上吸廢氣時間反而短很多。
因為當差1秒過不了一個紅燈可能就連堵好幾個路口慢慢吸公車的大廢氣了。
光150油車跑在你前面你就不可能不吸他廢氣了。你又超不過他？怎辦？
油車便宜耐用續航力高免簽約免自己下大雨開坐墊換電池保養維修免預約，好處寫不完，150以上白牌更是加速極速完全碾壓，加上便宜油價來助攻，也難怪80%以上民眾都買油車，這是趨勢，是民之所欲。懂？
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
摘錄自2020年03月16日公視報導
根據最新的空污排放清冊統計，台中火力電廠排放PM2.5的量，佔整體的1.3%，不過，柴油大貨車卻高達10.17%。學者認為，國內對於固定污染源的管制已經到一定程度，如果要讓民眾對空污改善有感，必須更積極汰換柴油大貨車。
中部空污嚴重，台中火力電廠屢屢成為眾矢之的，根據最新空污排放清冊統計，台中市PM2.5排放來源，中火佔11.2%，柴油大貨車緊追在後，貢獻10.1%，但若從全國尺度來看，中火佔整體1.3%，而柴油大貨車高達10.17%。
中興大學環工系教授莊秉潔指出，一月初出現嚴重空污，當時中火已減排七成，空品仍不佳，PM2.5來到每立方公尺41微克，其中14微克來自柴油貨車。莊秉潔教授指出，台灣訂下2050年要減碳50%，光汰換老舊柴油大貨車還不夠，應推出更優惠的補助，鼓勵業者使用電動大貨車，成效才會明顯。
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