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換完彈簧馬上又斷電,消費者還能放心買Gogoro嗎?

rottprat0258 wrote:
雖然這樣類比好像滿有道理
但當然還是希望完全都不要發生失去動力的事情)


那樣類比完全沒道理。
1.現在大部分的白牌油車都是CVT。
2.油車萬一失去動力還可以有電打方向燈慢慢滑到路邊。
3本人汽機車都是燃油,沒遇到半次失去動力的問題。

我是對身邊友人一律勸退買電動車。原因是
1要自己換電太麻煩,下大雨還要開坐墊換電池。大家的工錢都很貴。
2油車加油有專人服務,電動車沒有
3油車保養維修免預約
4油車免月租免綁約
5油車綿羊免保養鏈條
6只要8萬多油車綿羊就有近18匹馬力,速度快,同路程滯留路上時間就少,吸到大卡車,柴油車致癌廢氣自然少。有時加速快衝過一個紅綠燈就省好幾分鍾。

優點太多寫不完,改天心情好再補充。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
ex876 wrote:
我昨天去保養維修是第(恕刪)

那可能大大滿幸運的
剛好都沒有遇到問題
puppyNEX wrote:
銷售量這麼大的產品隨(恕刪)

量大出現問題一定有
但主要還是看原廠有沒有能力處理這些狀況
現在比較擔心的是這一點
rottprat0258 wrote:
那可能大大滿幸運的
剛好都沒有遇到問題(恕刪)
不知從網路看來,
樓主你估算有多少車主遇到斷電等災情?
一千人嗎?
目前ggr全系列累積已達25萬輛,
那代表災情佔比是:
一千人中標=0.4%
兩千人中標=0.8%
三千人中標=1.2%
四千人中標=1.6%
.
.
.
還是一萬人中標?那就4%之多了!
所以,到底是多少比例遇到這危險災情?
我也不知道,
大概這個也只有原廠知道~
順便強調一下,
你認為其它沒災情的車主會主動上網PO文說"我的車都沒事"嗎?

話說回來,
在車陣中遇到斷電真的很危險,
不管油車和電車都一樣,
希望原廠快點找出癥結點改善~

如果其它人像樓主有這樣疑慮的話,
我也奉勸先不要買,
可以考慮中華ie125也不錯!!
光陽KYMCO執行長柯俊斌強調,唯有「齊頭式」的政策補助方式,才能讓2輪機車的油電之爭回歸到市場機制

本來騎油車或電車的族群就不同,各自選擇自己所好,騎油車的消費者也不會去打壓騎電車的,反之亦然
商業競爭才會有打壓行為,如此應該很好判斷哪些PO文者是屬於何種立場

另外,發展及補助電車是世界驅勢,如果國家政策是推動電車普及,本來就不存在與油車「齊頭式公平競爭」,電池規格統一也是因光陽而破局,不難看出誰在扯電車發展的後腿
怎麼看都是 直流電力盒 的問題, 換新的就OK了, 快去換吧~

我上星期三到桃園藝文店做1萬公里保養, 技師接車會後會向我報告本次會檢查的項目 及 免費/自費更換的項目.
其中包含了 直流電力盒 的監測程序
我的G2是今年5月滿二年, 本次也順便延保一年(3600元).
所以我都不覺得Gogoro的後勤保養有什麼不好!
可能是還沒遇上大狀況吧
我覺得妥善率還不錯

騎了快兩年,只因為電池問題斷過一次電

同事跟朋友的gogoro共15台沒斷過電

反而是另一個剛牽活力125的同事,最近無故熄火
結果是整流器異常

以電動機車來說,妥善率已經遠高於其他品牌

不能接受,還是有很多油車可以選
羅素威斯布魯克 wrote:
油車的失去動力才可怕(恕刪)





完全沒你說的這種問題

如果這樣很危險

那你騎檔車的時候難道沒有放開油門過嗎?

不然照你所說一放油門(不給動力)就很危險了...
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
CLA45 AMG wrote:
那樣類比完全沒道理。1(恕刪)

感恩21樓完整回應,很值得擬購車者參考。
個人目前不買電車,主因是保養維護要預約等候,其次才是馬力、續航力及綁約等。
寶來旺 wrote:
不知從網路看來,樓主(恕刪)

因為有在網路上查過
說是換電池彈簧可以改善,但又出現新聞說換完馬上斷電
想說這樣到底是有沒有解
可能現階段還是會推親友emoving或是光陽之類的吧
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