xboy200 wrote:
這就好像早期的印象大(恕刪)
燃油車比較環保的說法 才是 落後的
先進國家的政府
各大車廠
有無數的科學家 專家 研究人員
都已經打臉燃油車了
他們已經選邊站了
豐田20年前就在研發油電車
所以你智商比先進國家的專業者厲害?
比各國頂尖科學家還強?
你真的懂 煉油有多耗能?
尾氣排放有多毒?
有點良心吧
每次紅綠燈 我都被那些機車臭到想吐
非常刺鼻
非常噁心
非常缺德
作者 黃 彥鈞 | 發布日期 2019 年 11 月 06 日 17:30 | 分類 國際貿易 , 電動車follow us in feedly
交通工具的電動化已經成了重要趨勢，汽車大國德國也積極跟上這股潮流，德國總理梅克爾（Angela Merkel）表示希望能在 2030 年以前佈建 100 萬個電動汽車的充電站。
擁有賓士（Mercedes-Benz）、BMW、福斯（Volkswagen）和奧迪（Audi）的德國是不折不扣的汽車強權，在走向電動車時代的路上德國當然不打算放棄這樣的地位。投入電動車不僅有助於維持德國汽車業的競爭力，也幫助德國能夠達成降低碳排放量的目標。總理梅克爾除了希望能有更多的電動汽車充電站之外，同時與汽車企業開會討論如何加速發展低排放的電動車。
「我們希望在 2030 年以前建置 100 萬個充電點，而汽車業必須共同努力。」梅克爾說。目前德國僅有 2 萬個公共充電站，與梅克爾的目標相距甚遠。境內擁有福斯汽車的下薩克森州州長 Stephan Weil 則表示，希望能在 2021 年看到 10 萬個公共充電站。Weil 同時也是福斯汽車的監事會成員，致力於推動汽車電動化，不過需要更多的充電基礎建設才能提高市場對電動車的接受度，因為潛在的消費者會因為缺乏充電設施的不便性而避開電動汽車。
梅克爾表示德國政府的目標是保留製造汽車和零件的工作崗位，但與傳統的汽車相比，製造電動車所需的員工數量更少。Weil 則指出應該簡化租賃和房地產的相關法規，降低未來建置更多的公共和家庭充電站的門檻。除了以電動車作為汽柴油車輛的替代品之外，德國政府也在探索氫燃料電池的可行性。政府將會以補貼分擔廠商成本，來吸引消費者購買。
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樓上可能覺得 德國發展甚麼電動車是蠢蛋決策
xboy200 wrote:
你為什麼不搭公車呢？(恕刪)
公車更臭 這你不知道?
德國 就是發明汽車的國家
為了環保 他們把自己原本占優勢的商業利益 給砍了
要求自己國內廠商 重新研發新能源
這種努力 你看不到??
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