ForeberL wrote:
但是電子業卻很成功
台灣的電子業(尤其是積體電路)是當時政府傾資源連同政策導向扶植出來的
直到現在 每年政府仍有相關補助或優惠
Novaeric0 wrote:
相反案例就是電子業 補助很少 也沒有各種產業保護
但是電子業卻很成功
先說明一下，可以用我以前的發言查證，
我不是g粉，所以沒有偏電動車，
樓主這個是亂帶風向，
電子業沒有補助？？
去查一下，產業升級條例給了多少優惠？？
很久以前，電子業「賺錢是幾乎繳稅的」，
竹科、中科、南科的廠房土地價格跟一般工業區的土地價格有沒有差別？？
科學園區的土地可以用租的(還有優惠)，一般工業區的土地只能用賣的，
光設廠的土地資金就差了好幾倍....
電子業會在台灣起來的原因是「資訊產品全球免關稅」，
政府的補助可以降低業者成本，讓業者可以去低價競爭，
就像大陸用政府補助的電子產品打死台灣業者一樣....
還有上面講的「關稅」保護，
請這些人去做一下功課，
如果當初政府沒有保護自己的汽車產業，
讓一些週邊零組件的廠商，可以先接國產車的單子練功，
再去國外接「賓士」、「bmw」等歐美大廠的單子，
就像現在ggr接受台灣政府補助，
等有一定的成果後，去歐洲擴張(雖然最近收攤了)....
還有g粉要清楚一件事，油車業者固然不爭氣，沒有給「夠好」的產品，
可是要記得一件事，現在g車上用的技術，除了電池跟充電站還有「電源管理系統」以外，
其他的，幾乎是用油車累積下來的技術跟經驗，
這也是為什麼睿能一直說自己是「能源業者」，不是「機車業者」，
因為除了「電源管理相關」以外，睿能幾乎沒有自己技術....
Novaeric0 wrote:
說到政府補助 從過往的補助史來看
絕對弊大於利
最好的例子就是汽車業
相反案例就是電子業 補助很少 也沒有各種產業保護
但是電子業卻很成功
講白了政府對企業的補助
大部分只是在鼓勵企業不珍惜與浪費
更凸顯資源分配不均而已
除非補助可以帶動社會福祉
不然除了初期扶植 到中期真的就不需要
好險的是明年電動車的補助開始減少
真的覺得目前的補助都可以停止
大家也可以看看下面這兩篇文章
連結1
連結2
我只能說燃油車的補助
實在是太久了
我想01上的網友
從出生以來 有記憶開始
應該就有燃油機車吧
還是誰小時候活在坐牛車的年代
請告知我一下 謝謝
那時候就再拿政府的補助
直到現在 還是一樣
依稀記得超過150cc的重機
也是因為加入WTO才開放進口
你看保護了多少年
以前電動車的市場
一攤死水的時候不算的話
電動車的補助才發幾年?
現在一堆燃油車相關產業公司
就哭喊的要停掉阿~要平權阿~
以前混水摸魚 搞了20年
現在還有臉說啥
剛起步半年?
有危機意識半年吧!
ukj2621004 wrote:
而當時的gogoro正在募資，後來開始蓋了換電站，也沒用到政府補助， 這才不會落人口實。
沒有補助？？
當初ggr剛上市，車價十幾萬，後來降到8萬多，如果沒有政府補助，
怎麼賣5萬多？？
如果還是一台8萬多，
市佔率不可能會增加這麼快....
bbctank wrote:
現在g車上用的技術，除了電池跟充電站還有「電源管理系統」以外，
其他的，幾乎是用油車累積下來的技術跟經驗，
因為除了「電源管理相關」以外，睿能幾乎沒有自己技術.....(恕刪)
真的是一句話抹殺無數台灣研發工程師的心血和創意呀........
從一方面來看, 您說的是沒錯, 甚至 "換電" 這個 idea, 也非 Gogoro 原創.
可是能夠巧妙應用二輪/四輪油車各項長期累積的技術, 加入自己的創意和改良, 變身成為市面上辨識率超高銷售第一的電動機車, Gogoro 當之無愧.
例如 :
全車大面積鋁合金車殼
環抱式鋁合金車架
鋁合金單懸臂
水冷式馬達
皮帶直接驅動無變速箱式速克達
鍊條直接驅動無變速箱式速克達
大燈自動點燈
方向燈過彎後自動熄滅
電磁閥龍頭鎖
藍芽感應式車鑰
RFID 感應式車鑰
手把數入開機密碼
.......等等, 族繁不及備載.
甚至, 大多的技術小創意, 您可能沒注意, 但都是台灣工程師想破腦袋激發出來的聰明傑作. 隨便舉一個 :
GOGORO1 座墊後下方有一條一體成形半圓形紅色燈殼, 做為煞車燈和方向燈的共用燈殼, 可是方向燈的顏色必須是黃色, 怎麼辦呢? 想了好久, 突然想到, 如果紅色燈殼裡頭裝 "綠色" LED 燈, 最後透出燈殼的光線就變成黃色了.
至於油車是怎麼做呢? 燈殼分三塊, 兩邊黃色中間紅色, 最直接也最無創意的作法.
無數諸如此類的傑出小創意, 存在 Gogoro 車身各處.
Youtube 有很多 Gogoro 設計相關的 video, 找時間細細看一遍, 為聰明的台灣研發工程師喝采吧!
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