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交部認證!電動機車比油車難養年花1萬505元比汽油車貴

plovea wrote:

沒細看機關部會"認證", 但考量充電車的充電時間成本, 拉距應該會再大些
maxwu123 wrote:
https://tw...(恕刪)


最近油車常在等紅綠燈時因怠速低而熄火,打開置物箱拿起一字起子搞定......省下一筆錢!!
原來加上雲端平台、APP開發、免鑰匙技術

只要多這麼一點錢喔~

油車真的那麼棒,那機車公會為何一直尋求政府保護?

只拿最低維護標準來比較真有水準...認同這個公式的人更是有水準...

那些一年花數千上萬修油車的一定是沒看新聞~
平均數有某種程度上的意義
但是也有可能反而模糊化真相

就像這邊沒有把充電車
換電車分開比較
雙方的基本成本與風險性本質上就是不同的
各種車系的零件耗損 更換維修成本也不同
硬要把數據全部混在一起搞平均數
說實在的 到底想看什麼呢? 能看出什麼呢?

就算單看GOGORO一家
每個世代的材料成本也不一樣吧?
這樣平均之後出來的數字
對使用者又有多大意義?

真的別再被平均數呼攏了
只有不想知道真相的人
才會天天追著平均數跑
因為電車一堆自己在家裡充,平均掉整個數據,

再不然就是那種跑去停車場充,付停車費順便充電,

充電的費用都併到停車費去了,忘了說GGR整體落在平均之上,

用GGR整體花費大概還要加20~50%,端看你使用程度。
哦...台北市\新北市停車格一天就20了,
停電車不用錢耶
一個月上班22天就440了
maxwu123 wrote:
https://tw...(恕刪)


妥善率目前還是油車比較高
電車現在資費跟維修費都還是大於油車的
論妥善率的話現階段還是會選油車
erictaco wrote:
油車真的那麼棒,那機車公會為何一直尋求政府保護?


你這話是在把馮京當馬涼,政府保護的是所有的機車業,而且事實上一直鬼叫要求補助的都是電動車,車廠也都在電動車的價格上面玩手段,把補助的錢洗回自己口袋外,還要坑殺消費者一筆......
對低里程使用者只能用油車
2001出廠,里程31000KM
我每月里程200KM,油錢+維修成本+保險+燃料稅每年合計約5000

電動機車每年平均持有成本遠高這個數字
◆Bike:ORBEA aqua ◆Vehicle:CB650F+Tiida 5D
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