csung wrote:
宏佳騰 Ai-1 &...(恕刪)
目前共有250家 山葉的YSP可以去維修保養 EC-05！
這三間車廠裏真正最多維修店點是YAMAHA才對
wonderzero2 wrote:
如果在 投資理財 那邊有人問了 可以投資宏佳騰嗎？有位大大直接點出問題，如果真的有心要做電動車 為何 財務報表 支出沒有增加很多。
很簡單，主要動力部份有人幫忙，研發費用可以省掉很多，能源平台也有現成方案，還有多功能的儀表板和車身也是現有產品改良，研發成本不會增加太多，所以對宏佳騰這個在油車市場裡完全沒機會的車廠，在電動車這塊有人助拳，可以不用花太多力氣就賣贏對面子拉不太下來的三大廠，至少是坐二望一的機會，當然就衝了!
敗家不歸路, 越走越恐怖
wonderzero2 wrote:
如果真的有心要做電動車 為何 財務報表 支出沒有增加很多。...(恕刪)
這問題我以前在看到蘋果& Google 要做電動車新聞時, 我也有相同疑問. 為何不是汽車業也可以跳進來插一腳? 台灣也可有小車廠做電動跑車, 這不是要大資本才能玩?
後來, 特地去觀察GGR, 電動機車不比電動汽車, 幾乎沒有複雜機械組裝問題, 只有下面組件, 看看也可了解宏嘉騰為何跳進來,
-馬達
-線束
-電池
-電控系統
-變速齒輪箱 (沒有)
-噴油系統 (沒有)
-排煙管 (沒有)
-進氣過濾 (沒有)
-油路 (沒有)
如果換成四輪沙灘車, 電動腳踏車, 殘障專用小四輪, 高輸出競賽車......好像只要去買不同馬達就可辦到, 還有請一個優秀外型設計師就好了, 吃遍帥氣沙灘男, 賣菜婆婆媽媽, 美少女, 飆風族.....
鄉間河太急 wrote:
有沒有心要做電動機車,為什麼是看財務報表來判斷,而不是看實際作為?
問你 開發 電動車要不要研發成本,開12家新店要不要擴大支出, 養12家新店人員算不算增加成本
直接引用 投資 哪篇的 宏佳騰1599，大家覺得如何，值得投資嗎？
是因為老闆說 跟狗狗肉合作 發表一輛機車 這個新聞嗎?
然後有熱賣了嗎? 老闆的話 看看就好
我認為七八九月的產量都不會太好 因為我在財報裡找到這資訊
本資料是6月份的 (2018年就說要往電動機車發展了)
連公司的原料都沒比去年增加 有訂單很多，卻沒備料?
(108年 成本 <107年 成本 )
當然你可以硬要說 宏佳騰電動車 還沒販售 這財務報表不准確, 等10月就知道了
投資哪邊的人思維是站在 賺錢的角度去看宏佳騰
這邊是 是站在 車友的角度去看宏佳騰
一句話 看你用哪個角度來看
如果要問 宏佳騰 A Motor Ai-1 Sport 做的好不好, 我會回答 好
但 能不能 熱銷就是另一種是事
站在 車友的角度來看 A Motor Ai-1 Sport 做的好, 所以可以推得 熱銷好嗎? (沒聽過 叫好不叫座嗎)
反過來 思考 站在 公司的角度來看 能不能賺錢才是重點阿
如果要推電動機車 為何不把現有的門市改裝就好,開12家新店(有2個裝潢中+1個地點不好)實際是9家
你硬要說現有的門市也可以 訂購好了 ,開12家新店是體驗門市好了 ,看看體驗門市的地點
重點 目標 只有台北 台中
wonderzero2 wrote:
問你 開發 電動車要...(恕刪)
如果要推電動機車 為何不把現有的門市改裝就好,開12家新店(有2個裝潢中+1個地點不好)實際是9家
你硬要說現有的門市也可以 訂購好了 ,開12家新店是體驗門市好了 ,看看體驗門市的地點
重點 目標 只有台北 台中
開電車專營門市居然被解讀是無心發展電動機車,這種羅輯思考真的很可笑
而且12家門市也不是就此固定不變了,講得好像開完這12家門市就不會再增加了
油車電車是兩種截然不同的動力系統
兩種系統放在同一門市做保修服務只會造成店家保修的複雜度,對售後服務不會比較好
無心發展電車的廠商才會把電車放在原油車經銷商兼營,這是最不增加成本的方式,隨時想把電車事業撤掉也不會造成太大損失,但對車主來說卻是最沒保障的方式,因對電系技術不純熟的店家很有可能會把車子越修越糟
然後拿研發成本沒有太大增加來說無心發展電車
電車最主要零件馬達及電控系統都由睿能供應,最大筆的研發成本都在睿能那邊,宏佳騰只需花電車設計費及組裝,是需要支出多少研發費用?
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