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鋰離子電池中國獨大, 與價格下降趨勢

內地電動車(包括電動單車)欠缺監管,質量參差,已成民眾生命安全的重大隱患。根據內地應急管理部門的最新數據顯示,自2013年至2017年的5年間,全國共接報因電動車引發的火災超過1萬宗,較2008年至2012年增長33.3%;另2013年以來,全國因電動車火災致死達233人,其中引發34宗較大以上死亡人火災、造成142人死亡。

大陸的電自與電滑板起火事故很多, 與我原PO的車規鋰電池不是同一個級別的電池, 不要搞錯了.
魯拉拉拉 worte:
如果合理的話,為何那麼多em50車主跑去買大陸的鋰電來改裝呢?..(恕刪)

因為大家都深信自己沒那麼衰,電池怎麼可能過保就壞掉.......
首先你提出來的案例幾乎都是鉛酸電池的,我在談大陸便宜的鋰電池,你告訴我說鉛酸電池的火災很可怕,你有事嗎?

再來,你的文章裡面談的是鋰離子電池,我舉的也是鋰離子電池,這些大陸鋰離子電池廠做出來的18650,方形電池也同時用在機車上面,有甚麼問題?

拜託,自己先去搞清楚再來

Younger2006 worte:
內地電動車(包括電動單車)欠缺監管,質量參差,已成民眾生命安全的重大隱患。根據內地應急管理部門的最新數據顯示,自2013年至2017年的5年間,全國共接報因電動車引發的火災超過1萬宗,較2008年至2012年增長33.3%;另2013年以來,全國因電動車火災致死達233人,其中引發34宗較大以上死亡人火災、造成142人死亡。

大陸的電自與電滑板起火事故很多, 與我原PO的車規鋰電池不是同一個級別的電池, 不要搞錯了.(恕刪)
所以為什麼會獨大,比較想了解原因?
人工便宜?原料便宜?
還是技術高超?
魯拉拉拉 wrote:
首先你提出來的案例幾...(恕刪)

誰告訴你大陸起火的是鉛酸電池的電車,拿出資料來吧。
台灣隨便google就一堆大陸進口的鋰電池機車起火的新聞了:)
台灣進口這麼少都經常起火了,大陸的數量大,起火的比例是不會不同的。
你的電自用的是什麼電池,也說清楚吧。
Chensosomen worte:
所以為什麼會獨大,比...(恕刪)
世界上的鋰礦場掌握最多的國家是哪國?去查下吧...
我估狗後,發現大部分新聞只說電瓶車,一般而言大陸鉛酸電池還是占大宗
那麼你隨便找幾篇有註明是鋰電車的新聞吧?

Younger2006 worte:
誰告訴你大陸起火的是...(恕刪)
魯拉拉拉 wrote:
哦,你小小的腦容量現...(恕刪)


魯特助的發文從來都沒有數據,只有腦補,東拉西扯,我開始懷疑你真的還是特助嗎?

通常特助在老闆身邊一年半載就要高升或獨當一面了,那有一直幹特助的 :)西飄的台幹要認真一點,看你關心Gogoro的程度,遠超過沒車卻不斷批評的人,是工作不順找題目發牢騷吧。
魯拉拉拉 worte:
我估狗後,發現大部分新聞只說電瓶車,一般而言大陸鉛酸電池還是占大宗
那麼你隨便找幾篇有註明是鋰電車的新聞吧?
...(恕刪)


不然搜一下獨輪車起火吧,獨輪總不會用鉛酸電池。
魯拉拉拉 worte:
鋰三元電池 48V20A 在大陸才賣台幣五千多,他們也有電池盒,也有控制板,不過保修一年而已,如果你覺得五千多對上一萬多很合理也OK啦...(恕刪)


https://www.omnitron.cz/produkty9950.html?L=EN

給你的連結看了嗎?
鋰電池的規格不能只看容量,原廠的東西本來就比較貴,只要品質穩定有保固就合理。

我買二手車,前手騎了二年一萬五千公里,我又騎了快三年一萬五千公里,
一顆電池用五年三萬公里到現在都還正常使用,而且是em100這種重車,不是電動自行車那種輕型車。
車子愈重愈快對電池放電能力的要求就愈高。
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