leeniki wrote:
不管充電還是換電，肯投資做建設都值得鼓勵，而不是一直在攪局扯後腿，自己不做深怕別人做太多
肯定 支持
肯為電動化 深耕 付出
都給予鼓勵
耍嘴砲愛做夢的就隨他去
ch22502000 wrote:
我呼籲且建議中華加入...(恕刪)
不要在什麼呼籲建議哪家廠商加入換電系統了，每次看到每次煩。中華車現在出的是台灣首款的快充白牌，等上市個一兩年後看消費者買不買單就知道目前的快充系統是否成功了。現在連車子都還未上市，快充系統也還沒佈置完全，就常常看到很多人在唱衰或像你一樣“建議呼籲”別家廠商加入換電系統。你是誰啊，你能代表市場廣大的消費者嗎？快充如果沒辦法被接受過個幾年就知道了，你真要那麼呼籲的話，也等產品上市個一段時間再說吧。
再者，市場有競爭者是件好事。你就想想吧，當初如果沒有狗肉，中華的產品應該還停留在萬年的em50，光陽應該也還停留在candy電動車吧，哪來這台新的白牌快充車啊？相信我，市場壟斷不是一件好事情。
最後，對於你提到的第一點(充電時間集中)，我只想說難道換電系統就沒有一樣的問題嗎，？難道有人會在上班上到一半的時候突然想到“喔媽的我要去幫我的狗肉換電”，就突然跑去換電站換電？中華的快充車如果主要是以在家慢充為主，那麼充電時間應該是集中在晚上半夜才對，這個時段反而是用電的離峰時段誒。充電時間集中這點對其實換電系統比較嚴重吧！大家都上下班的時候去換電，換電站一次要幫幾十顆沒電的電池充滿電，到底哪個系統會有這個問題你好好想想吧，不要只是為了反對快充或擁護換電來想一些沒根據的理由。
一条輝 wrote:
小弟不解，電動汽車...(恕刪)
目前頂尖的電動汽車
都是設計在車艙底盤下方
已經有大陸車廠弄出一套
自動換電設備(3分:30秒)
特斯拉也申請不少換電專利
報導
特斯拉官網全球各地超時費
特斯拉已經在中國大陸有收超時費(1分:40秒)
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樓主PO的是中油規格的充電樁(目前只有中華跟台鈴能用)
如果買中華電動機車的白牌
只依靠在外面充電樁
那加上自己電池月費("可能"799元(以前48V 20Ah月費都要399元，目前流出規格是90V 30Ah(幾乎是兩倍)))
或是買斷費(最少5萬..)
可能都比gogoro費用還高..
當然可以買綠牌來使用充電樁
可能沒有快充功能
(目前的快充都是電池規格越大，充電量也會變大，但實際充電速度一樣)
ch22502000 wrote:
我呼籲且建議中華加入換電系統，充電站就是錯誤的設計，未來也將證明是失敗的產品
為何呢?
1.充電站的充電使用，會集中在白天尖峰時段，不利於國家電力發展規劃
2.車主的充電時段，一般會集中在上下班，等待時間長，快速性不足
3.以樓主po圖的充電站為例，在多位車主等待充電時，勢必要暫停路邊，會影響用路交通
4.同例，當下雨充電時，充電站並無遮雨棚，車主勢必要傻傻的淋雨充電，服務性不足
5.同例，中華的充電操作，充電槍要先旋緊，操作便利性不足
6.充電適合透天族，但是當電池衰退了，消費者要承擔忍受！
7.其他……
...(恕刪)
要呼籲去廠商的客服信箱呼籲拉
在這呼籲是有用膩?
喊破喉嚨也沒人理你
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