印度2019年來明顯視電動車為政策推動的主力，為了加速推廣電動車，印度將實施各種電動車用路及稅賦優惠，以在車價外也能減輕買主負擔。
News18及路透(Reuters)報導，印度道路運輸及公路已發布命令，宣布自20日起，所有電動車，包括二輪、三輪及四輪，均可免繳道路稅，這項規定同時適用已經上路的舊車及未來購置的新車。
此外，Economic Times報導，知情人士表示，印度商品服務稅委員會(GST Council)正考慮將電動車的GST稅率從原本的12%降至5%，希望鼓勵跨國電動車業者在印度投資設廠，同時也協助降低印度空氣污染。
在此同時，由於印度這個月經濟明顯走向下坡，汽機車銷售大幅衰退，失業率也維持在數十年高點，影響消費力道，因此印度自國會大選結束後就不斷傳出降稅可能，以重新刺激民間消費動能。
印度正積極推動電動車在境內的消費及製造，希望建立完整電動車及鋰電池供應鏈，以在綠色出行及儲能方面實現一箭雙鵰，因此自2月底以來，印度宣布一連串推動電動車的政策，包括第二期電動車補助計畫FAME、電動車階段性製造計畫(PMP)，重工業部亦對電動車零組件提出自製率要求。
印度提供電動車買主優於燃油車使用者的上路待遇，有助在電動車價格仍明顯高於傳統內燃機車輛時，降低電動車的總成本，全球電動車滲透率最高的國家挪威，在20世紀末及21世紀初時就透過一連串的優惠而得以加速電動車普及，包括停車優惠、更多的車道選擇、各種稅率的減免等。
chanp wrote:
The 22 KYMCO X-Town 300i once launched will be the biggest, baddest scooter on Indian roads officially launched by a manufacturer....(恕刪)
看來有人看到baddest這個字就高潮
bad常用的比較級和最高級分別是worse(更差的)和worst(最差勁的)，
用baddest在口語中，
其實往往是反話:
歪果仁說「真真是極好的」， 怎麼你聽著就不像好話呢？
...
4. Bad
大家是不是覺得這個詞的意思沒什麼可商量？然而，在口語中，它卻有時讓人有點兒摸不著頭腦。因為，bad還有「相當好」的意思，這時它的比較級和最高級是badder和baddest。
例：He's the baddest guitar player you'll ever hear!
他會是你聽過的最棒的吉他手！
建議你回頭再去看看原報導的前後文，
再來判斷baddest在這裡意思是最差的?還是最好的?
chanp wrote:
及明明有前後文 及原文
為了一個字
寫的落落長 比
小弟的高潮只能算低潮...(恕刪)
報導原文比較稱的上負面評論的，
似乎也只有酸like200售價昂貴，
好野人才玩得起。
其他的都是很普通的新車介紹文，
像X-Town 300i的介紹，
看起來還比較像捧。
特地標出紅字的"吐嘈"點在哪?
敝人還真看不出來
The Hindu、New Indian Express等媒體報導，日前喀拉拉在首席部長Pinarayi Vijayan的主導下宣布一連串出行電動化倡議，以身先士卒打造印度電動車市場及產業鏈。
喀拉拉電動車計畫包括，要在2022年以前讓100萬輛電動車上路，這中間包括20萬輛二輪車、5萬輛三輪車、1,000輛貨車、3,000輛公車以及100輛遊艇的電動化。
在基礎建設方面，喀拉拉已在科契(Kochi)附近的Edapally與印度石油(Indian Oil)、印度電力網公司(Power Grid Corporation of India)合作設立充電站，並預計在未來幾年內於喀拉拉興建更多充電站。
對於喀拉拉的電動車計畫，印度政府智庫NITI Aayog執行長Amitabh Kant表示，他們希望喀拉拉可以在電動車製造上抛磚引玉，因此Kant承諾，會為喀拉拉爭取必要的補助及各種成本的豁免，以推動運輸電動化。
喀拉拉邦雖然不如德里、孟買或邦加羅爾，境內擁有舉世知名的工商業大城或科技重鎮，但喀拉拉在經濟社會發展上在印度卻名列前茅，在電動車領域，喀拉拉邦早已於2018年發布電動車計畫。
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