contentment wrote:
電動車是不是可以幾...(恕刪)
有輪子有東西磨擦怎麼沒聲音...lol
不提用分貝器什麼的，人耳覺得很小聲，聽不太到就好了
為什麼各位都要把"幾近"兩字拿掉呢
而且我標題只是"理論"上
最大的問題在於為何GGR2的聲音要做這麼大
即便是法規規定，也不用做這麼大聲
k123456774 wrote:簡單回答電動車的聲...(恕刪)
"其他廠的中置電機根本不會這麼大聲"
==> 請k大舉個台灣能見度高的車款當例子，讓我們去聽一下
"輪穀能做到只有胎噪"
==> 馬達噪音要小到人耳聽不見，當然有可能，但在大眾消費級別的產品上做到，至少是很久以後的事情了
"說個玩笑,設計中置就是為了減少損耗講究更純粹的動力輸出(改善扭力比輪鼓設計體質弱)
輪鼓電機則是起步強尾速弱(扭力大)"
==> 如果不考慮變速系統的話，中置設計的傳輸效率基本上是比不上輪鼓設計，畢竟中置設計硬是多了一個傳動系統的損耗
"是什麼幻覺讓你覺得gogoro 的電機功率很大的??甚至變成放中置的理由?輪穀馬達淘寶那邊5000W的電機一堆人賣,更何況台灣魔力士有款10000W的,或許你只是不知道吧?請多爬文好嗎? 不要再宣揚特定品牌的說法了,自己去找解答"
==> gogoro馬達輸出功率當然不是最大，但是明顯比之前主流的綠牌還要大 (中華、光陽的車款等等)。當然，一般市面上一定有很多功率更大的，但是不確定他們是不是足夠耐久，所以我只看主流市售車。
==> 輪鼓馬達要做到大輸出功率，比較容易會有冷卻困難、散熱不足的問題；側掛馬達要做到大輸出功率，比較會有重心側偏的問題。所以我才會說，比較大功率的馬達，會偏好中置設定。
"什麼是柔性什麼是剛性??可以給我解釋解釋?你當黃牌TMAX或者紅牌MT09傳動傳假的嗎?"
==> 怪手鏟房子、榔頭敲釘子的噪音都是很好的例子，捷運運行時的輪軌噪音也蠻經典的。
==> TMAX、MT-09的定位比較高級，傳動設計應該比較精良、傳動噪音應該也不錯，但是誰也說不準，引擎排氣噪音要先拿掉阿。
==> 最後澄清一下，我只是想解釋電動車聲音從哪裡來，從頭到尾沒說Gogoro很小聲、很安靜。真要問我的話，我覺得Gogoro1的噪音大小還ok，Gogoro2還是太吵。
內文搜尋
從 APP 打開
X