Kang-Wei Tzou wrote:
gogoro加價開...(恕刪)
正常時速60-70跑沒有續行100km的可能
大約60-65km就要換了
你的算法很怪，個人使用的話，沒有大數據來支撐調派，電池估算使用年限不可能這麼久
補助很早就實施了，根本沒人要買
公司能不能賺到這筆錢，是他的本事，有本事大家都能來賺這筆
unu的馬達功率並非只有gogoro的一半，
當然，gogoro的馬力依舊是比較大的。
世界各國幾乎都有補助電動車?
我知道有些國家有稅務上的優惠，
但並非購車價格上的補助。
且，重點在於，台灣土地小，騎電動車還可以，
國外要進城，來回一趟就七、八十公里了，
難道要用30km/h慢慢騎?
我是覺得電動車在地大物博的國外，沒有實用性。
還真的像上面#22的網友說的，
時速30km/h真的不如買腳踏車算了，還不用月租費。
電池沒壞，是可以用很久，當然，電容量一定會衰退。
我並沒有說補助不好，但這美其名為補助，
事實上根本就是補貼業者，
定價十萬，政府補貼四萬，消費者花六萬買，
車商還是拿十萬，我在想，
也許這也是為啥其他車廠要合作發展電動車的原因，
可能就是因為看到政府出錢補貼，
紛紛也想推電動車，反正政府會補貼，把價格墊高就對了。
Kang-Wei Tzou wrote:
以同價位的車來講，unu...(恕刪)
我並沒有說補助不好，但這美其名為補助，
事實上根本就是補貼業者，
定價十萬，政府補貼四萬，消費者花六萬買，
車商還是拿十萬，我在想，
也許這也是為啥其他車廠要合作發展電動車的原因，
可能就是因為看到政府出錢補貼，
紛紛也想推電動車，反正政府會補貼，把價格墊高就對了。
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其實你說的我都認同, 但是瑞凡
也要車商做出來的東西能看, 消費者才會買單啊
※ 不是有補助就人人肯買.
※ 消費者才不管車價原本是多少, 只在總花費多少CP值最高.
※ 那麼多間說造車工藝好棒棒的車廠在做電車, 然後賣的很GG.
willienvie@gmail.com wrote:
GGR好弱..."3~5年後 昂貴的鋰電池衰退問題, 重買新電池的費用"
人家可以用7-10年.....
"隨車附贈充電底座，可在家自行充電，7 個小時可充電完成，透過 LED 充電還得知是否充電完成，電池壽命可達 7-10 年，有別於月租收費的交換式電池規劃。"
(恕刪)
真的好天真
鋰電池會衰退, 你不知道嗎?
第2年 剩90%
第3年 剩80%
..
第5年 剩50%
是啦!
5年後
這組鋰電池還可以用, 但是續航力可能只剩下一半...騎出去...騎不回來..怎麼辦?
再
等充電1~8小時, 才充回到已衰退的最極限的50%, 會哭..
等充電期間
車子跟廢物沒二樣, 車子動不了, 人也只能發呆. 出不了門, 辦不了事.
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