我相信第一個做燃機引擎的人也曾被騎馬的笑過。iphone1代也曾被功能手機笑過。有新想法的東西應該要心態開放,才會進步。質感,每個人定義不同,也有人根本不需要質感,只要耐用成本低 (我就是),從g1 到 g2 的銷量差異就能看的出來國內大部分消費者要的是什麼。只是G3我應該也沒有要買,換電月租目前對我是不划算的。魯拉拉拉 wrote:用PP來降成本當然...(恕刪)
感覺你很想幫GOGORO 3說話,但是提的例子真的很糟為何燃油機車車上還是有分ABS烤漆外殼,以及PP材質的內裝,擋泥板,一些零件?為什麼其他車廠沒想過用PP材質直接當外殼?很簡單嘛,外觀和質感,如果你堅持說用PP材質外殼是創舉,那也對啦xape331 wrote:我相信第一個做燃機引擎的人也曾被騎馬的笑過。iphone1代也曾被功能手機笑過。有新想法的東西應該要心態開放,才會進步。質感,每個人定義不同,也有人根本不需要質感,只要耐用成本低 (我就是),從g1 到 g2 的銷量差異就能看的出來國內大部分消費者要的是什麼。只是G3我應該也沒有要買,換電月租目前對我是不划算的。
沒錯說不定GOGORO 10真的是用紙紮的出了事故就可以直接燒了...超級環保說 ecmeel wrote:壓根沒有想要說服您這裡有多少雙眼睛在看啊我當然直接回覆在公開的版面上沒人否認G3是廉價車不同的材料自然有它不同的特性跟優缺點至於未來的車殼是否採用保麗龍或紙紮 說不定這些材料未來會有大幅的進化只要能符合法規 通過國家安全標準 又有甚麼不可以?舉個例 跟機車沒關係的人家任天堂還真的推出紙紮的玩具Switch的周邊LABO 材質都是瓦楞紙大人小孩同樂 既環保又玩得開心 重點是便宜 操壞了不會心疼
魯拉拉拉 wrote:很簡單嘛,外觀和質感,如果你堅持說用PP材質外殼是創舉,那也對啦 不懂不要裝懂傳統上,大型塑膠射出成型品採用ABS的理由是尺寸穩定性及表面易塗裝PP由於結晶特性,在大型射出成型品尺寸穩定性差,成品良率低能做到精確控制量產化,睿能應該下了不少功夫另外,其實PP成本未必低因為PP無法上色,所以表面瑕疵無法事後用補土烤漆的方式補救模具外觀面拋光程度要求很高,一點瑕疵都不能有而且比起用烤漆換色(用貼紙成本更低)每批生產換色就要清料管成本是很昂貴的也因此,PP常被用在比較不要求尺寸的產品而被誤會成廉價塑膠