四大廠宣布合作開發電動車規格，你覺得誰受影響最大?

ptx wrote:
gogoro 和telsa賣的是能源通路，護城河建立起來別人就上不去了！！手機nokia就是案例⋯

ptx wrote:
簡單說，不期待日本廠商間的合作能有什麼成果
真的技術夠好的廠商，不需要等到此時才推出電動機車

crazybirdyman wrote:
換電站是大資本投入。沒有你想的這麼簡單。

ecmeel wrote:
只是要在台灣佈建另一種日本規格的換電站
恐怕難度會更高

cyt7241208 wrote:
你還是騎油車,就以油車舉例
請問日本四大的 "最新款油車"要進入台灣市場
無法使用中油或台塑的油品
日本四大得自建加油站
你說有可能嗎??????
不過你是哪裡大,台灣的換電機車
車款不一定要是gogoro
但換電系統一定是gogoro了

jin5820 wrote:
加油站建置成本來就不在汽車製造商身上
換電站就一定要在機車製造商身上？
制定公規的目的是什麼，可以好好思考

cyt7241208 wrote:
日本那麼大
制定的右駕車系統
所以台灣一定是右駕系統
是這樣嗎????...(恕刪)

jin5820 wrote:
換電站就一定要在機車製造商身上？
制定公規的目的是什麼，可以好好思考
當日本四大廠的規格攻下全球
台灣三大廠與小廠必須向國際公規靠攏
睿能唯一解就是釋出自己的換電站，好好當「能源供應商」
說了那麼多，我不是狗黑
實際上我是看好睿能，可以說是進可攻退可守
攻
說不定日本四大廠最終採用睿能規格
又或是只在台灣採用
守
轉戰新規，提供現有充電站，當能源供應商
怎麼看對睿能都是好事
唯一死路就是堅持自己的規格
但那外型設計我真的不喜歡

crazybirdyman wrote:
沒有你想的這麼簡單的！
沒人先蓋 換電站，你的車是賣不出去的！

godblessyou wrote:
搞個統一規格是不可能的，誰都怕發新的電池下去被換成舊的
(恕刪)
頂多Gogoro在外銷的時候電池連接處設計成他國規格而已

Will.I.Am.1 wrote:
扯到車廠的策略，看好什麼發展的，有什麼實質意義嗎？

Will.I.Am.1 wrote:
特斯拉跟Gogoro做為先驅，你們不購買支持當然沒問題，但何必要酸讓世界進步的推手呢？...(恕刪)

星幻 wrote:
1.嚴格說起來，日本這次並不能說是『合作開發』，而是『組成同業聯盟製定公規』，統一規格應該會訂出來，但實際要不要認真推動還是未知數，因為換電技術除了細節要注意之外，整體來說並不困難，之所以至今沒人什麼人搞，主要是要大量設立換電站達到規模效應，這是非常花成本，且也不一定能成功。

2.影響最大的就是睿能，因為假設這公規訂出來後，只要不是有什麼致命問題，一般台灣機車廠商會"優先"想採用日規，而非睿能的規格，因為人家日本的規格是在多家企業共同協議之下訂出來的，哪怕台灣廠商沒參與，至少公信力是足夠，而睿能的換電規格，只是它一家新創公司所制訂，無論好不好，都掌握在這家公司的手中。我一直提到過，能源牽涉到引擎，是一輛機車的最核心，也是等於命脈，條件允許的情況下，自然是自己掌控最實在，但若不能，至少得找到規模足夠、中立性足夠的來依附，睿能不具備此條件，而日本組成的聯盟則具備罷了。