Younger2006 wrote:
我發文可沒有這個意...(恕刪)
啊，不是有人偏偏指向某品牌嗎，你看不出來？
電動自行車，跟電動車，一般人分不太清楚。
這種價格，巨大可以拚看看，美利達應該也可？
Younger2006 wrote:
Digitimes...(恕刪)
帥董流口水的是2018年2000萬台二輪的印度, 但卻絕口不提那是吃油機車才有的市場, 電動二輪根本沒有這種成長量
帶一點油車訊息好了, 2018超過二千萬台的印度二輪市場, 絕大多數主要由四大廠爭食,
第一名: Hero公司, 在當地賣出七百八十三萬台機車
第二名: 本田(HMSI), 賣出五百八十八萬台
第三名: TVS MOTOR, 賣出三百零五萬台
第四名: Bajaj Auto , 賣出二百三十八萬台
第五到第七名分別是: Royol, 山葉跟鈴木, 台廠還真的沒看到, 只是油車在當地絕對是顯學,
光陽想靠入主22MOTOR主打電動機車賣當地, 覺得應該會餓死, 反正入主後不都改為22KYMCO了? 哪天再說改就改, 轉變主打賣油車也不無可能, 當地還要靠油車利潤來養活電動機車生意比較有機會
個人也提過一篇, 說的就是印度
補助新能源載具, 全球都在搞
對了, 印度表面是民主國家, 其實主要掌握在十幾個家族手上, 算是極其保護自家產業, 看前幾大車業多為當地車業, 也才有個本田異軍突起...感覺也跟台灣很像, 台灣一般機車業前二大二隻陽, 也才有個山葉突圍
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