我就一次回應吧~
不管油車電車,不適合就讓它淘汰
油車被淘汰的速度,取決於傳統車行的模式
如果繼續讓理由超越技術,價格又隨便報
被淘汰真的是剛好~
如果有更好的電車,gogoro也不一定能長久
但目前有誰想認真做電車?
買斷電池本來就不是一般人可以負擔的
在家充電也不是每個人都住一樓,停車場都有插座
油車要用低價零件,過時技術繼續賣~為何不能反映在售價
如果要換車,電車是個選擇~沒需要,把油車顧好繼續使用也沒問題
但政府對油車的稽查很全面嗎?對店家報價有約束力嗎?
一般車行中,好的店也是遇到劣幣逐良幣的問題
價格爛了~服務怎麼做
騎電車省不省,對於現在有一台車要常常跑車行,每次都要花上1000的人
絕對是省的~對剛買油車或很顧車,車況還很穩定的人來說差不多
一萬公里後電車油車花費的差距很明顯~
油車一萬公里要加333公升汽油,要另外付費保養~
電車以gogogro來說~月租599有600公里,一萬公里花費13116
對於多數想換車的人來說~一萬公里差距約2000塊是可以接受的
畢竟在軟硬體都有數位化系統的使用~
所有資料訊息也很透明~
其實油車沒問題,是販賣過時技術的公司很有問題
從有的抄~到沒的抄
人家在跑~他還在暖身
時間會告訴大家答案~別急著攻擊,不然以後還要換帳號很累
生意上~把話講死的,可能就真的去了
如果政府並無禁售燃油車,而且汽油是源源不絕的原料的話,油車沒有被淘汰的理由
油車技術又怎麼落後啦?
GOGORO採用的技術又哪裡是高科技了?
話都自己在幻想,狗粉加加油好嗎?
erictaco wrote:
不知道你們是睡醒,還是討論好了
我就一次回應吧~
不管油車電車,不適合就讓它淘汰
油車被淘汰的速度,取決於傳統車行的模式
如果繼續讓理由超越技術,價格又隨便報
被淘汰真的是剛好~
如果有更好的電車,gogoro也不一定能長久
但目前有誰想認真做電車?
買斷電池本來就不是一般人可以負擔的
在家充電也不是每個人都住一樓,停車場都有插座
油車要用低價零件,過時技術繼續賣~為何不能反映在售價
如果要換車,電車是個選擇~沒需要,把油車顧好繼續使用也沒問題
但政府對油車的稽查很全面嗎?對店家報價有約束力嗎?
一般車行中,好的店也是遇到劣幣逐良幣的問題
價格爛了~服務怎麼做
騎電車省不省,對於現在有一台車要常常跑車行,每次都要花上1000的人
絕對是省的~對剛買油車或很顧車,車況還很穩定的人來說差不多
一萬公里後電車油車花費的差距很明顯~
油車一萬公里要加333公升汽油,要另外付費保養~
電車以gogogro來說~月租599有600公里,一萬公里花費13116
對於多數想換車的人來說~一萬公里差距約2000塊是可以接受的
畢竟在軟硬體都有數位化系統的使用~
所有資料訊息也很透明~
其實油車沒問題,是販賣過時技術的公司很有問題
從有的抄~到沒的抄
人家在跑~他還在暖身
時間會告訴大家答案~別急著攻擊,不然以後還要換帳號很累
生意上~把話講死的,可能就真的去了
298305漳泉 wrote:
我買自行車總不會被...(恕刪)
可以去自行車版問問~
自行車進步比油車快,去看看不壞~
魯拉拉拉 wrote:
油車被淘汰的速度,主...(恕刪)
如果不是特別的技術,第二名在哪?
只有兩種可能,還在睡~或是沒睡飽
就算是賭一口氣競爭也好~東西咧
apexzhen wrote:
您自己都說了, 是店...(恕刪)
國產油車研發速度緩慢
改變的~只有越來越難修而已
車行不就是原廠的延伸,不然他們能自己造車嗎?
價格不夠透明是誰的問題,技術水平落差大誰的問題
一台電車跟一台油車同時維修~油車要快也快不起來,拆螺絲就飽了
處理動力系統需要的時間不用講,油車更久
電車簡單到一般技術人士都會分解組回,油車可以?
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