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中油電池,一樣要月租的。

小滴滴 wrote:



50%市佔跟五...(恕刪)

今年底可以檢視他的成果,好不好自由公斷?
另外一隻羊,我目前最看好。
https://www.storm.mg/article/725256

吳清源細數,若電動機車採快充模式,則一台電動機車平均需配備2.2顆電池,以一顆電池2萬5000元來算,以月租方式計費,預計6年就能回本,相較慢充回收速度更快。

他指出,三陽雖然也有自行研發電池,但「財力不夠」、無法像對手Gogoro一樣投資60多億,唯有跟中油合作,才可能賺錢。

===

六年才能回本, 所以三陽電動機車將來也只能靠維修賣配件賺錢?

和 GOGORO 一樣被罵翻

CLA45 AMG wrote:
這是好事,光陽,三...(恕刪)


你先說明有哪位光陽車主是真的能免費更換電池
肥貓宅男 wrote:



你先說明有哪位...(恕刪)

目前有電池低於容量70%的嗎。
如果光陽硬凹,一般店家就有這種設備了,再扯不清,不用3000元可以送第三公證方測試的,台灣好多家,如SGS⋯⋯等?

298305漳泉 wrote:
目前有電池低於容量70...(恕刪)



不到三千元的第三方檢驗費講的好像是不是錢一樣, 光誰要出這筆就是個問題, 你自己舉得出證明截至目前為止, 哪幾個充電用戶在遇到電池電量衰減換新爭議時動用第三方檢驗的且是歸責在店家甚至背後的母廠來負擔的?

且這種檢驗又沒有像本國法令如食安法強制要求食品加工業要求第三方檢驗般有強制力, 即便是用戶願意掏這筆, 業者應大可不甩而是用自己最初與用戶簽訂的租用條件下去處理....

小客5509 wrote:




不到三千元的...(恕刪)

合約寫的清清楚楚,跟食安問題有什麼關係?
等有這樣事發生,再看光陽怎麼處理?
當然處理不好,消費者不爽,可以拒買!

298305漳泉 wrote:
合約寫的清清楚楚,...(恕刪)



奇怪了, 提出第三方的是你, 就問第三方這些錢誰該出你又講不出, 咱也只提出其他法令有強制第三方檢驗規定, 反倒在這類一般消費上法令似無明文要求, 若不經雙方同意送交第三方這個前提, 單邊送第三方則另一方大可不依, 那就二條平行線而已


肥貓宅男 wrote:
你先說明有哪位光陽車主是真的能免費更換電池)


你先說明有哪位光陽車主抽取電池健康度低於70%無法免費更換電池的。

CLA45 AMG wrote:
建議中油可以學習光陽,比方健康度70%以下就換新電池給消費者,故消費者付很少的租金就可租用。(例如ionex 299可騎1000km)租金非常合理...

298305漳泉 wrote:
合約寫的清清楚楚,...(恕刪)

這兩位醒醒吧~~
合約書根本沒說會換新電池給消費者
而且內容充滿著話術 玩文字遊戲
就跟299元騎1000公里一樣

消費者如何舉證電池健康度低於70%?
就算拗到換電池
他拿一顆的中古電池健康度70%(合格)換你的69%(不合格)
你也沒轍啊!

合約書還規範一堆不利於消費者的但書



最後要不要出保固
都是由那隻羊說的算

消費者真的要睜大眼睛呀!


298305漳泉 wrote:
如果光陽硬凹,一般店家就有這種設備了,再扯不清,不用3000元可以送第三公證方測試的,台灣好多家,如SGS⋯⋯等?...(恕刪)


保固書載明:經KYMCO原廠授權店或服務站檢測....

一切都是要依據那隻羊的檢測結果來判定
Third party 是什麼碗糕

裁判兼球員
完全不對等的契約
根本就是霸王條款
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